| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2009年07月15日 08:26 |
作者： |
海维 |
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每经实习记者 海维 发自北京
今年5月，安徽省政府公布的《安徽省汽车产业调整和振兴规划》令“奇江恋”正式浮出水面。虽然其后江淮汽车发布了澄清公告，但公告并没有打消外界对江淮和奇瑞重组的猜想。日前，江淮汽车一位不愿意透露姓名的高层在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，江淮与奇瑞重组一事主要是政府在推动，因为从大的方面来讲，重组将有利于自主品牌联手做大做强。
这位江淮高层对《每日经济新闻》记者表示，安徽省本身就是汽车自主品牌的发源地之一，重组有利于自主品牌的健康发展。而且汽车行业也是一个资金密集型行业，企业之间的联合将有利于资源的统一调配和产品之间的优势互补，形成更强的生产能力。“按照目前汽车行业的发展趋势和国家政策的有关要求，我国的汽车行业会慢慢摆脱现在这种‘散乱差’局面，逐渐整合成几个比较大的汽车产业集团。因此，在联合和重组一事上是早动手早获益。”
但该高层同时也透露，由于和奇瑞的重组一事涉及股东利益及业已形成的产业格局，因此目前尚无最终定论，“与奇瑞的重组一事主要是政府在推动，现在就要看有关部门的决心了，希望事情能够顺利推进”。
奇瑞汽车总经理助理金弋波也向记者表示，安徽省政府打造“大安汽”的思路是符合市场发展趋势的，但是目前有关部门关于二者兼并重组一事还并没有一个明确的方案，“之前媒体报道的企业之间相互持股的重组模式也只是一种猜测，具体方案我们也在等”。
有分析认为，今年6月，奇瑞向华融资产管理有限公司、渤海产业投资基金管理有限公司、深圳市中科招商创业投资管理有限公司、融德资产管理有限公司和鼎晖股权投资管理(天津)有限公司出售20%股权，获得20亿元现金的行为，不排除是想通过溢价转让，提升其每股净资产，在与江淮的重组中占据更有利地位。
今年5月，安徽省政府公布了《安徽省汽车产业调整和振兴规划》，该规划力推奇瑞、江淮、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业按市场原则在省内进行联合重组，力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团，并进入国家重点支持的“四大四小”行列。由于江淮、奇瑞存在业务互补性、合并后产能可达百万辆，引发了业界关于二者重组的种种猜想。据媒体报道，因陷重组传言，江淮汽车近来吸引了众多基金和券商的频频到访。
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