浙江海纳摘帽后明晰方向 大股东不断注入资产加以扶持 |
| 来源： |
证券日报 |
发布时间： |
2009年06月24日 07:37 |
作者： |
赵家福;吴敏 |
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――专访浙江海纳董秘李军
□ 本报记者 赵家福 吴 敏
2009的6月4日，ST海纳公告，经过深交所的批准，公司股票于2009年6月5日撤销其特别处理，并恢复其正常交易。股票名称由“ST海纳”变更为“浙江海纳”。由此，浙江海纳通过实施定向增发和重大资产重组在内的股改方案，并经过两次脱帽，由SST海纳变更为浙江海纳。
资产重组后的浙江海纳，在二级市场上更是得到投资者的无限追捧，不仅股价有无数个涨停，从最低价几乎翻了6倍，而且让曾经的海纳投资者挽回了损失。
经过本次重组，上市公司的质量和品质究竟得到多大程度的改善？注入的资产究竟可以为浙江海纳带来多大的贡献？为此本报记者采访了浙江海纳董事会秘书李军。
注入资产确保业绩的稳定增长
《证券日报》；浙大网新现在是浙江海纳的大股东，目前大股东给浙江海纳注入了哪些新资产？
董秘李军：这次资产注入的重头戏是轨道交通，这块业务是网新集团从04年就开始着手调研，06年正式进入该行业。经过二年左右的培育和快速发展，目前已经进入盈利阶段。
浙江海纳通过新资产的注入，在今后一定的时期内可以确保公司业绩的稳定增长。另外一块就是脱硫业务的网新机电。
《证券日报》：轨道交通项目在国内的竞争优势有哪些？盈利能力怎么样？
董秘李军：信号系统和售检票系统是轨道交通最核心的技术单元，技术难度大，目前的核心技术都掌握在国外几个发达国家手里。在国内的几家应用企业除网新集团外，都是“国”字号的大企业，行业进入壁垒很高。
目前信号系统的造价在每公里1200万元左右，一般城市的地铁一条都在20公里以上。网新集团现在所签的订单有13.6亿元，预中标（未签订合同）还有6亿元。网新集团已经把国内的7.9亿元的项目分包给众合轨道公司，并承诺仅扣除部分税收和费用，不留任何利润空间，以此支持浙江海纳的发展。
《证券日报》：大股东还给浙江海纳注入了哪些资产？盈利能力怎样？
董秘李军：海纳注入的另一块资产是从事脱硫业务的网新机电，现已有海外订单1亿欧元。海外订单每千瓦的造价是国内的数倍，利润空间很大。脱硫业务的另一个亮点是已投入使用的脱硫装置的后续服务市场巨大，网新机电作为项目建设方无论从客户资源、技术实力和员工队伍的素质度具有很强的竞争优势。
公司传统产品活力再现
《证券日报》：浙江海纳原有半导体产业的状况如今怎样了呢？
董秘李军：半导体器件行业受去年经济危机的影响，产品价格大幅下跌，致使行业今年一季度基本处于停滞状态，二季度开始复苏。浙江海纳由于去年下半年处理库存及时，产能扩张适度，所以今年受到的伤害程度相对较小。
浙江海纳子公司―杭州海纳在半导体器件生产行业所具有的优势就是公司十分注重产品质量，即使在市场不景气的大背景下公司今年销售额也将会超过2008年。
对公司的发展前景信心很足
《证券日报》：浙江海纳未来主要的支撑项目是哪个？
董秘李军：公司发展最具优势的项目还是轨道交通，因为它属于国家产业政策重点支持的行业。未来10年是该行业高速发展时期，也将对公司的发展做出较大的贡献。
《证券日报》：浙江海纳现在还面临哪些问题，如何解决？
董秘李军：对浙江海纳来讲还需要抓好两个重要环节，第一是要具备单独投标的能力。这样就可以减少网新集团的分包环节，从而直接面对市场，提高项目利润率。现在公司已着手考虑这项工作，主要涉及的问题是注册资本偏小，预计在未来几个月内即可解决。
另一个重要环节就是核心技术的掌握，这需要一个较长的过程。目前国内的企业都处于研发阶段，而国外技术又漫天要价，这就促使走自主开发的道路，以掌握技术的主动权。浙江海纳背靠浙江大学这棵大树，应该有能力在一定时期内突破这个壁垒。这将会使企业具有更大的利润空间，从而有效的实现投资价值最大化。
《证券日报》：请您总结一下资产重组后海纳的基本情况？
董秘李军：海纳经过这次资产重组，通过新资产的注入，已经获得了新生，未来几年将迎来了发展的好时机。
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