5月8日，四川成发航空科技股份有限公司（下简称成发科技）董秘、副总李志伟接受了《成都商报》《每日经济新闻》及和讯网联合采访组采访。在去年的5·12地震中，总部和主厂房位于成都市新都区的成发科技并未受到很大影响，但接踵而来的金融危机却让他们感受到了冬天的寒意。危机当前，成发科技体会到了“危”，更看到了机会。

　　金融危机影响猛于地震

　　成发科技是一家交通运输设备制造企业，所生产的航空发动机零部件主要供应给GE、RR公司等航空发动机整机制造商，公司总部和厂房均集中在成都市新都区，该区域未受“5.12”大地震明显影响。

　　“损失主要是修复开裂厂房和设备调试。”李志伟说，公司员工的震后表现更让他印象深刻。“地震当天把所有员工疏散回家等待复工通知，但是第二天，就有好多员工自发来到厂里准备上班，我们的员工真可爱！”

　　比起地震带来的损失，全球金融危机对于航空业的影响，让成发科技面临更大威胁。但是从2008年年报，似乎看不出成发科技受到了多大的影响。年报显示，该公司国际转包业务增长依旧迅速，2008年实现营业收入8.9亿元，同比增长32.3％；毛利率较三季度小幅上涨，达到24.7％。

　　李志伟说，航空业是受金融危机冲击最严重的行业之一，成发科技作为零部件供应商，对危机的感受存在滞后效应。“金融危机刚刚开始时，我们的订单依然稳定，还没有感觉。但是飞机制造商的产品交付之后，晚一段时间就会发现成熟产品订单要求你延后。”李志伟表示，订单减少和延期的情况在今年一季度已经出现。

　　2010年将是真正行业低谷

　　“我觉得这是一个轮回。”李志伟说，当年受9.11事件及安然公司事件影响，对航空发动机和燃气轮机这两个产业造成直接打击。但是从事件发生到订单出现波动，大概有半年到一年的滞后期。成发科技在2000～2002年之间，转包市场都是低位徘徊波动，甚至个别时候出现下降。

　　众多券商在对飞机制造业进行研究时指出，今年并不是飞机发动机销量的谷底。这一观点得到了李志伟的认可。“我们估计2010年是行业的低谷。”李志伟表示，当然这个指的是行业低谷，对公司来说并不一定。“这个取决于今年的努力，就是说你这方面能不能具备一定的能力。这个时候你比人家的品种更多，就可以把单一品种数量下降的这一块弥补过来。”

　　全年有望实现20%以上增长

　　成发科技今年发现，除了订单量有所下降外，还出现了这样的情况：客户对质量提出更高甚至近乎苛刻的要求。李志伟说，这种策略，让产品交付时间自然且合法地延迟了。

　　这种压力，让成发科技必须寻求一种转变。李志伟说，企业要把这种压力变成改进的动力。“你顶过去了，适应了，你的竞争力无形之中肯定更上一层楼，等经济复苏了量也上来了，那你就占了先机。”

　　按照李志伟的分析，国际产业链将发生巨大的变化，危机会驱使企业增强多品种小规模生产的能力。而这种转变，是在市场好的时候企业并不愿意做的。“这需要一个深刻的调整，调整的过程肯定很痛苦，但是这种能力你一旦具备，企业将更加具有竞争力。”

　　李志伟所说的调整，是指同心多元化的公司战略，进行多品种、小规模的生产。成发科技今年一季度也增加投入了研发成本800万元。

　　今年一季度，成发科技的业绩同比下降50%以上，但是我们在李志伟脸上没有看出担忧。他说，季度之间的业绩波动很正常，对于面临的挑战，成发科技依然信心十足，并在今年的经营预算中予以公告：全年有望实现20%以上的增长。

　　“2000～2003年的困难，我们都挺过来了，且在2004～2008年实现了持续的高速增长。我们的信心有实际根据,不是盲目乐观。”李志伟表示。