| 来源： |
证券导报 |
发布时间： |
2009年03月24日 11:05 |
作者： |
文达 |
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传闻已久的海航重组ST筑信（原ST一投，600515）一事，似乎正在一步步地得到印证。
3月10日，伴随有海航背景的董事人选李爱国将进驻ST筑信董事会，海航重组ST筑信露出端倪。而近个交易日，ST筑信也屡现涨停。
或将定增注入海航地产补选董事公告中的董事简历显示：李爱国，2008年至今任海航置业控股（集团）有限公司副董事长；1994年至2008年先后在公安部审计局、经济犯罪侦查局、证券犯罪侦查局工作。
对于海航是否入主ST筑信，ST筑信公司有关负责人表示不知道，并称这是大股东天津方面的事。不过，有知情人士告诉记者，目前有关重组方正在起草协议，很快就要公告：海航以定向增发注入地产资产方式入主ST筑信。《证券导报》记者向海航相关负责人核实此消息，对方表示此事八字还没一撇。
业内人士分析表示，海航旗下有海南航空（600221），美兰机场（HK0357），西安民生（000564）、宝商集团（000796），ST天海（600751）等多家上市公司，分属机场航空、商业、食品，物流板块，此次海航入主ST筑信，注入地产可能性的确居大。而海航在海口市中心大英山机场3000亩土地，据了解，海航对外报价达到500万元/亩，总价值超过150亿，是一块绝无仅有的好资产。
之前重组多夭折上述分析人士称，如果是以资产注入方式入主，按交易所规定，届时停牌不会超过1个月。
记者注意到，ST筑信因重大重组2008年9月23日起停牌一个月，至10月27日复牌，重组没有取得实质性进展，并承诺未来三个月内不再筹划重大重组事项。就在此次停牌重组时，海航重组ST筑信的传闻开始在坊间留传。
不过，ST筑信重组之前多夭折。
原名为第一投资的ST筑信上市于2002年8月份，一上市，就演绎了一年上市，二年亏损，三年ST的境况，成了业内一时笑谈。
其后，随着公司原董事长蒋会成身陷囹囵，天津大通在股改时入主重组，股改停牌期间锁定的2.15元/股有利的定向增发价格，没有想到天津大通捡到这么便宜的价格，却在该次股东大会上遭到了否决。
这一否决，为天津大通的重组失败埋下了伏笔，是天灾还是人祸，不得而知。
此后，原第一大股东第一投资集团就连股改中承诺"以资抵债"方案以其是"行政行为"不予承认。出尔反尔，信誉何在。天津大通无奈地发出"重筑信誉"呼喊，紧接着公司更名为"海南筑信投资股份有限公司". "看来，没有这么容易捡便宜，或许只有海航才能摆平各方利益。"一位分析人士指出。
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