| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2008年12月24日 08:53 |
作者： |
李良 |
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面对着金融海啸的骤袭，一度在金融股权投资上大展拳脚的大众交通敏锐地感觉到了风险，迅速收缩了战线，再度将重心放在交通运输的主业上。
大众交通董事长杨国平日前接受记者专访时表示，大众交通“一体两翼”的战略思路不会转变，即以交通业务为主体，金融投资和房地产业务为两翼共同发展，而在现阶段，大众交通将会把发展重心放在交通运输业上，利用世博会带来的机会，深挖主业潜力。
世博机遇
目前，大众交通在上海拥有九千余辆出租车，而借世博会的东风，力争规模上能上一个台阶。
杨国平告诉记者，作为上海市的一张“名片”，上海出租车业一直保持良好的形象和快速的发展，至目前，上海有4.7万辆出租车，分布在140余家公司中，其中前五大公司占据了总量的60％。但是，出租车公司太多形成的部分公司效率低下、管理成本过高问题并没有得到彻底解决，面对着即将到来的世博会，上海出租车行业再度整合的机遇正悄然而至。
这给大众交通带来新的机遇。在上海，“大众”作为出租车行业的拳头品牌，无论是在市民中还是在有关部门眼里，都是信誉的象征。毫无疑问，若是上海出租车行业开始新一轮整合，大众交通凭借其品牌和实力，将成为最有力的竞争者。
除了扩大规模外，大众交通还在深挖潜力上动足了脑筋。杨国平告诉记者，大众交通的GPRS调度系统运行以来，效果明显，计划明年覆盖旗下全部出租车，同时在此基础上推广导航系统的应用。他说：“GPRS系统最大的好处，就是帮助驾驶员减少空驶里程。统计显示，有调度的出租车比没有的空驶里程少三分之一，如果9000辆车全部装上，年减少空驶里程可达574万公里，减少二氧化碳排放465万吨。”此外，大众交通还将全面推广循环水洗车设备，仅此一项，可年节约用水5万多吨。
培养健康两翼
大众交通多年来一直在布局金融投资和房地产业。对于这三者的关系，杨国平明确指出，主业突出的是品牌，而这两翼是为了公司更稳健的发展。他告诉记者，大众交通1993年涉足房地产，一直是小步慢跑，而金融则是1995年涉足，只参股不控股，这是一种长期的战略投资。
大众交通投资的金融证券类公司包括国泰君安、光大证券、海通证券，以及大众保险等；同时投资了1990年代上市的部分公司的法人股；此外，还包括其他相关的股权投资，如巴士、交大昂立、交运股份等。此外，公司在房地产市场上也建立了一定的品牌效应。
大众交通的两翼幸运地躲过了金融海啸的冲击。回忆起去年海通证券增发以及其他金融投资决策时，杨国平有些庆幸：“当时也想参与，但面对过高的增发价，我们最后还是放弃了。现在看来，金融投资最重要的是控制风险，要理性，我们十几年来如此，今后也要坚持。”
对于未来的投资思路，杨国平透露，一方面会坚持公司的发展规划确定的原则，用于评判投资机会；另一方面，也在密切关注市场，在董事会授权范围内，抓住机遇，对于符合投资策略的项目进行跟踪。
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