| 来源： |
中国经营报 |
发布时间： |
2008年07月28日 15:18 |
作者： |
段铸 |
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珠海、湛江争夺广船国际(600685.SH)新基地（详见本报7月7日《配股收文冲 广船国际扩能第一步？》）有了下文。本报记者日前获悉，广船国际母公司中国船舶工业集团(以下简称中船集团)已与珠海市签订了《关于共同推进中船华南大型造船基地项目建设的框架协议》（以下简称框架协议）。
珠海市政府相关人士也向记者证实了此消息：“（框架协议）已经上报国家发改委审批，我们和中船就投资额度、基地建造位置等达成一致。”该人士称，广船项目位于珠海高栏港，总投资300亿元人民币，但他拒绝透露其他具体细节。
有消息人士称，之前参股中船集团龙穴岛基地的宝钢集团也有意出资参与。
高栏港胜出原委
资料显示，珠海高栏港和湛江东海岛都是国内少有的天然良港。宝钢集团整合广东省钢铁企业、1000万吨钢铁项目就位于东海岛。“20万吨天然港口、家门口的钢铁基地，对广船国际来说，这两个条件相当具有诱惑力；同时，现任湛江市委书记陈耀光曾任广州市芳村区委书记，宝钢入股龙穴岛基地成为中船合作伙伴更使得广船迁入具备了软性条件。”湛江市政府有关人士如此分析。
然而，事与愿违，中船集团选择了珠海高栏港。6月19日，中船集团与珠海市签订了框架协议。
本报记者就此消息求证于广船国际董事会秘书李志东，李称“无法证实”。广船国际内部一位不愿具名人士称，“国家发改委还没有批复”。但7月8日，中船集团党组书记、总经理陈小津在中船内部会议上的讲话证实了此消息：“这次我们几乎同时与广州市和珠海市签订了合作框架协议，同步落实了柴油机项目和造船项目的选址问题，同步推进造船、造机以及曲轴、大型铸锻件等配套产品的协调发展，这在集团公司的重大工程建设历程中是史无前例的。”
前述湛江市政府人士向记者解释了湛江失手广船新基地项目的原因：宝钢1000万吨钢铁项目落户东海岛之后，中石化、中石油1300万吨石化项目也想进驻东海岛，但宝钢项目已经基本用完当地总体环评指标。广东省委、省政府换届后，确定广东省新增7000万吨高达3000亿元投资的石化项目规划，按照新规划，湛江石化项目产能由原来的700万吨提升至2000万吨，这样，中石化、中石油项目就可以落户，但“再也腾不出地方给广船建新厂”。
另一方面，珠海为广船国际进高栏港做足了文章。刚刚出台的广东省“新十大项目”中，珠海共计获得1200多亿元投资规划，其中仅造船行业就高达350亿元，包括高栏港1.9亿元进港航道二期扩建工程在内的6个项目总共投资数十亿元。
产能瓶颈
据广船国际2007年年报，目前手持订单300余万吨，交船期已经排到2012年，位于广州芳村的广船国际只有3个船台、1个船坞，年产能60万吨至70万吨，最多年产16条船。且广船每年还要造数条军用船舶，由于工期相对较长，不能完全释放产能。
广船国际高层领导不止一次提到产能严重受限、订单不能完全接收的问题。
“目前国际船舶市场正处于高峰期，产能受限成为广船最大的问题。”中信建投机械行业研究员高晓春说。
广船国际迁出仅仅是时间问题。但李志东没有对此表态：“广船国际是否迁出尚未定论”。
错过行业景气高峰
根据框架协议，中船集团珠海新基地总投资高达300亿元，包括修船、造船以及船舶相关配套设施。
消息人士透露，之前参股中船集团龙穴岛基地的宝钢集团也有意出资。“新基地建成后将可能用掉宝钢湛江港项目1000万吨产能的1/3。作为宝钢的大客户，这种捆绑降低了中船的风险。”
但高晓春认为，框架协议的签订对于广船来说只能算中性偏好。“现在建（珠海基地）似乎有点晚了，已经过了船舶市场景气高峰期”。
高分析，2007年，国际船舶市场订单数和交船吨位均达到历史高峰，今年上半年数据则显示，订单数和交船吨位同比均呈现下降趋势。“前期（2004年至2006年）船舶市场太火爆，山东、浙江等造船企业纷纷扩大产能，接到很多订单；2007年至2010年，这些订单将持续释放，造成船舶市场产能快速扩张。”高认为，全球经济形势目前极不明朗，造船行业将首当其冲受到影响，预计今年订单总数至少下滑30%，而且会持续下滑。
“收购文冲、建设珠海新基地，广船国际已经成为中船整合中小船舶的平台，产品线的丰富增强了景气周期平滑能力，减少了单一船型周期价格波动的影响，这对广船来说是利好。”高晓春分析。
长城证券机械行业分析师徐星月认为，随着股价的下跌，广船国际的估值水平已经接近日本、韩国船舶上市公司，且其成长性要好于日韩公司，已经具有一定的投资价值。
中国经营报记者：段铸
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