| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2008年03月14日 11:09 |
作者： |
陈姗姗 |
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由于国际油价再创新高，昨天航空公司股价普遍下跌。由于预计信贷紧缩和石油价格上涨抑制市场需求，业内分析国内航油价格也将很可能上调，而去年航空全行业盈利的情况可能不能延续，航空客货运量强劲增长势头可能减缓。
昨天，国内航空股大幅下挫，大韩航空、新加坡航空和国泰航空的股价昨天也都出现下跌。兴业证券分析师表示，国际原油价格再创新高使投资者对航空公司业绩产生担忧，虽然目前国内航油价格尚未上调，但随着国际油价持续攀升，这种可能性正在上升，而且航空公司在国外加油的成本也会上升。
原油价格昨天又达到了创纪录的110.20美元/桶，航油价格也在最近6个月上涨了395元/吨，按照惯例，中航油每季度都要对国内航油供给价格作出调整，下个季度的价格将在下个月调整，由于此前国际油价持续攀高，航空公司认为下个月的国内航油价格也会继续上调。上个季度，中航油已经提高航空煤油价格210元/吨。而在去年前三季度，国内航空公司采购的航油价格曾经历4次降价调整，累计降低了每吨410元。
尽管人民币加速升值将使航空公司汇兑收益大增，但航油成本占据航空公司成本的更大部分。航油成本目前是航空公司最大的成本消耗，东航和上海航空的航油成本都已经超过了总成本的30％。而根据民航总局的数据，去年9月份国内各航空公司的平均燃油成本已经占到了总成本的44％。因此，航油价格的上涨将直接增加航空公司的成本。
中信证券分析师马晓立告诉记者，根据测算，油价每上涨100元/吨，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元。而东航财务总监罗伟德此前曾向记者透露，油价每下降1％，东航每年运营成本将节约4245万元。
如果国内航油价格上调，航空公司也可以通过提高燃油附加费来抵消部分成本。不过，目前的燃油附加费还没有因为油价上涨而有再度上调迹象。去年11月，在发改委调高航油出厂价格后，国内航线旅客运输燃油附加费收取标准曾上调，其中，800公里以下航段涨10元，800公里以上航段涨20元。
国际航空运输协会（IATA）近期也发表报告称，由于石油价格又创历史新高，经济的不确定性和美国信贷紧缩日益严重，2008年的情况将不会如2007年乐观。
昨天，中国国航（601111.SH）跌7.20％，收于16.51元；东方航空（600115.SH）跌8.29％，收于12.84元；上海航空（600591.SH）跌8.52％，收于9.34元；海南航空（600221.SH）和南方航空（600029.SH）更是接近跌停，分别收于16.15元和9.08元。亚洲其他市场的航空公司股价也表现不尽如人意。新加坡航空跌2.6％，收于14.50新元，是自2006年9月以来的最低价。国泰航空也跌6.6％到14.66港元，也是接近一年半以来的最低价。
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