■本报记者  张一鸣  付常银
    ２０１２年２月２８日，北京人民大会堂，中国民用航空局举行中国石化１号生物航空煤油适航审定申请受理仪式，正式受理中国石化研发的１号生物航煤适航审定申请。
    美国能源部的人士看完中国石化提供的资料后，竖起手指头连连夸奖说，在这么短的时间内，就研发出这样的技术，真是了不起。
    从２００９年起，中石化启动了生物航煤的研发，经过原料筛选、技术路线设计和工艺条件优化、催化剂配方定型等研究工作，克服了原料来源不足和产品低温性能等难题，形成了一套自主知识产权的生物航煤研发技术。
    “中国石化以多种动植物油脂为原料，通过加氢技术等生产出符合航空煤油要求的生物航空煤油产品，产品质量及工艺技术指标完全达到国际同类先进技术水平。”中国石化总经理王天普说。
    ２０１１年，在实验室工作取得进展的基础上，中国石化组织研究（石油化工科学研究院）、设计（中国石化工程建设公司）和生产（中国石化镇海炼化杭州炼油厂）等单位，将杭州炼油厂原有装置改造成一套２万吨／年生物航空煤油工业装置，年可生产６０００吨生物航空煤油，同时在镇海炼化分公司建立了调合设施，可以按要求调合合适比例的含合成烃（油和油脂加氢生产的航煤，ＨＥＦＡ）的航空煤油调合产品。
    中国石化工程建设公司的一位高级工程师告诉中国经济时报记者，自从接到设计生物航煤生产装置的任务后，公司就将其他需要设计的工程项目往后推，项目组工作人员加班加点如期地完成了２万吨／年生物航空煤油工业装置的改造设计工作。
    ２０１１年１２月１２日开工进油以来，上述改造后的装置运行平稳，已加工生产出７０吨左右的生物航空煤油。中国石化成为国内首家拥有自主生物航煤生产技术且具有批量生产能力的企业。此前生物航煤的技术一直掌握在以埃克森美孚为代表的石油公司手中。
    在不到３年的时间里，中国石化成功开发了具有自主知识产权并满足航空发展要求的成套生物航空煤油。
    中国石化新闻发言人黄文生在３月１日的发布会上说，中国石化拥有１万７千吨的炼油能力，许多装置都可以改造成生产生物航煤的装置，“中国石化可以依据市场需要，生产出相应产量的生物航煤。”
    同一天，中国石化集团石油化工科学研究院副院长聂红在接受中国经济时报记者采访时表示，按照现有技术，大部分植物油脂都可以被用作生物航煤的原料，比如林业废弃物、海藻等。
    “餐饮废油，也就是‘地沟油’，也可以作为生产生物航油的原料，但它在原料的搜集方面还存在较大困难。希望能与政府部门以及民营企业合作，建立更畅通的‘地沟油’搜集渠道。”聂红说，中国石化已经在与麦当劳洽谈合作，争取能够委托第三方从麦当劳公司购买餐饮废油。
    申请获受理只是第一步，中国民用航空局将正式启动对中国石化生物航煤产品的适航审定，根据国际通行的检测标准，按照技术标准规定的审定程序，进行实验室性能检测、相容性试验和验证试飞等一系列审定工作。在确保航空器使用安全后，才能正式批准用于民航商业飞行。