1月20日起停牌的中国铁建，昨日在A股和H股同时复牌。停牌前中国铁建H股和A股分别收于9.72港元/股和7.17元/股，昨日复牌后出现上涨，分别报收于9.7港元/股和7.43元/股。

　　据记者了解，麦加轻轨项目在实施过程中，因实际工程数量比签约时预计工程量大幅增加等原因，导致大额亏损的产生，此前，中国铁建曾公布称，按2010年9月30日的汇率折算，总的亏损额预计约为41.53亿元。

　　中国铁建在此前的停牌公告中表示，自2010年10月31日后，由中铁建总公司行使及履行中国铁建在总承包合同项下及因总承包合同产生的所有权利义务。根据这一安排，中铁建总公司将向中国铁建支付人民币20.77亿元；且后者不再承担/享有沙特麦加轻轨项目后期亏损或盈利，后期亏损或盈利全部由中铁建总公司承担。至此，中国铁建得以解困。

　　中国铁建表示，该项目导致的最大损失已锁定，且因关于索赔收入的分配等安排，该项目存在进一步减少损失甚至扭亏的可能性，有利于保障中国铁建股东尤其是中小股东的利益。

　　麦加巨亏并不能成为中国铁路“走出去”的阻碍。据铁道部总规划师郑健表示，目前，许多国家都与我国铁路签订了双边的合作文件，铁道部成立了16个境外合作协调小组，组织国内相关企业开拓境外市场，取得了重要的成果。

　　郑健介绍，委内瑞拉中西部铁路正在顺利推进当中，土耳其、老挝、缅甸等国家的铁路项目已经开展了研究、初测、设计工作，中国已经与美国、巴西、俄罗斯、白俄罗斯、阿联酋、泰国、柬埔寨等签订了合作意向。总之，将继续发挥铁道部的政府主导作用，整合各方力量，形成合力，把中国的铁路，尤其是高速铁路的品牌打出去，推出中国的铁路技术标准，推出中国的产品，包括建设和运营的管理模式，提高铁路“走出去”的整体水平。