| 来源： |
东方早报 |
发布时间： |
2009年11月13日 08:17 |
作者： |
汪蕊 |
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“燃油附加费与航油价格联动，类似于国际航线的操作方式，是国内航空公司一直在申请的征收方式。国家发改委此前一直承担了航空公司的定价功能，此次燃油附加费改革相当于将定价机制交还给了航空公司本身，有着积极的意义。”中信建投分析师李磊认为。
燃油附加费或取最高值
李磊认为，这一方案使得今后的票价更加弹性，而垄断航线的燃油附加费可能会征收得更高；相反，竞争相对较强的航线，附加费则会较低。
中国民航管理干部学院教授邹建军认为，采取和油价联动的征收办法是自从有燃油附加费以来的重大改革，改变了过去“一事一议”的复杂行政程序，征收数额更加透明，也使各航空公司的竞争更充分。
国内一家大型航空公司的高层也坦言，采用新的燃油附加费征收机制后，航空公司很可能都会用最高上限设置燃油附加费，由于互相竞争而且也要向政府备案，估计未来市场上征收的燃油附加费也会趋于一致。
国内大型在线航空旅行服务商易网通游易市场部总监王一力也表示了其的担心。“目前来看，这种联动机制实施起来比较困难，由于旅客提前购买的机票在燃油附加费调整后是否随之调整还未明确，航空公司在短期内推出的燃油附加费征收政策可能无法起到这种联动效果。”
但他也认为，此次改革也是在向国际市场看齐。“在国际市场，国内航空公司的国际航线以及国外的航空公司征收燃油附加费都是由各个航空公司自己决定的，征收的标准也不统一，收多少也取决于市场的调节作用。发改委此次的做法也是在向国际市场看齐，与国际标准接轨。”
对航企业绩强力支撑
昨日，多家航空公司高层告诉早报记者，公司目前正在组织人员研究通知，尽快准备出台相关的燃油附加费征收方案。“但是还没有明确方案，一切还是要看市场供求以及兄弟航空公司做法而定。”
虽然目前还没有确定燃油附加费的具体征收标准，但是分析师还是纷纷认为燃油附加费的征收将带给行业利好。“燃油附加费的征收将对航空公司的业绩带来强有力的支持。”
东兴证券分析师认为，“本次燃油附加费复征，在对2009 年、2010 年三大航空公司国内航线旅客运输量充分假设的基础上，预计将分别影响中国国航（601111）、南方航空（600029）、ST东航（600115）2009 年EPS0.07元、0.19元、0.11元，分别影响中国国航、南方航空、ST东航2010 年EPS0.08元、0.21元、0.12元。从目前来看，足以至少抵销一次航油价格300元/吨的上调对成本的影响。”
而爱建证券分析师则认为，“但为了平衡燃油附加费对于票价和客座率的影响，航空公司不免要对机票价格进行调整，从而会抵消部分燃油附加费复征所带来的正面效应。”
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