| 来源： |
东方早报 |
发布时间： |
2009年03月16日 09:02 |
作者： |
黄淑慧 |
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正处于“收购漩涡”的东星航空有限公司（下称东星航空）又被卷入一个更大的漩涡。应武汉市人民政府请求，民航中南地区管理局决定自15日零时起，暂停东星航空公司航线航班经营许可。这也是继奥凯航空之后遭遇停飞的又一家民营航空公司。
财务遇困被迫停飞？
据了解，民航中南地区管理局已紧急协调相关航空公司临时代飞及旅客的退票、改签等事宜，东星航空停飞的航线均由其他航空公司的航班飞行。武汉市政府也已组建专班，处置东星航空停飞及重组的相关事宜。
据武汉交通委员会有关负责人介绍，停飞是由于东星航空欠债太多无力偿还、公司内部管理薄弱等原因所致。美国通用电气商业航空服务公司（GECAS）曾数次向东星航空公司催要其拖欠的飞机租金，在催要无果的情况下，向地方政府提出交涉，申请进入法律程序。
在此背景下，武汉市政府向民航管理部门写出专题报告，申请暂停东星航空公司的航班运营。
但外界对停飞一事的解读版本更为“丰富”。事实上，在民航业“寒冬”中，管理混乱的东星航空早已陷入了财务困境。因资金链紧张，它曾逾期未付若干家机场的费用，2008年底更遭到了深圳机场、萧山机场发出的“追债令”。
时至今日，才传出停飞消息，无疑惹人遐想。
中航集团的自信
值得注意的是，据新华社报道，停飞一事被曝光的同时，中国航空集团（下称中航集团）与东星航空的重组则继续推进。
可查资料显示，今年2月，中国国航（601111）公告称，母公司中航集团正在就收购东星航空部分或全部股权事宜与相关方进行初步接触。全国“两会”期间，中航集团总经理孔栋进一步向媒体透露，中航集团将收购东星航空100%的股权，收购一事将在月内完成。
但出乎意料的是，3月13日，东星航空发表声明称，难以形成商业合作的基础，拒绝与中航集团合作。
知情人士透露，东星航空的声明透露双方谈判存在分歧，但中航集团与东星航空的重组工作仍在继续推进。
东星航空2005年5月16日在武汉成立,是中国第4家民营航空公司, 共租赁10架空中客车飞机，目前经营包括上海航线在内的18条内地航线及香港、澳门两条航线，每天执行约20个航班。
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