| 来源： |
时代周报 |
发布时间： |
2008年12月26日 16:44 |
作者： |
谭骥 |
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本报记者谭骥发自广州
12月12日，南方航空股份有限公司（600029.SH，南方航空）网站发布一项公告：南航董事会于当日收到董事长刘绍勇辞呈，刘因工作变动，辞去董事长等相关职务，公告同时宣布，经半数以上董事共同推举，在董事会选举出新任董事长之前，由南航党组书记李文新代为履行其职务。
刘绍勇临危受命，火线奔赴东航救急之后，谁将最终掌舵南航，由此成为业界悬念。
继任者猜想
刘绍勇挑起东航集团总裁重担后，谁来填补他留下的人事空档，引起多方猜测。12月22日，时代周报记者就此问题致电南航，南航相关人士告诉时代周报，目前，关于公司董事长任命方面没有最新消息，仍然由党组书记李文新主持工作。
消息人士透露，目前中组部、国务院国资委正在南航考察干部，以最终确定接任人选。而就在此时，李健、司献民这两个名字进入了人们的视线。
“司献民可能会接替南航董事长一职。”一位接近南航集团的人士认为，现任南航总经理的司献民很有可能出任南航董事长。
根据相关资料显示，司献民今年51岁，1992年进入南航集团，1992年至1998年任南航河南分公司政治处副主任、主任；2000年至2003年先后担任中国南方航空股份有限公司党委副书记、纪委书记；2004年10月起担任南航股份公司总经理至今。
司献民在南航工作多年，业内对其评价颇高。一位业内人士甚至认为，与其他航空公司相比，南航之所以业绩较好，跟刘绍勇大刀阔斧掌舵有方密不可分，其中更少不了司献民的从旁协助，而且司献民也是一个能力较强的管理者，多年的南航管理经验，他对南航内外的情况都非常了解，因此，由他出任南航董事长一职，顺理成章。
今年49岁的李健也是业界猜测的热门候选人之一，2000年时，李健开始担任北方航空公司副总经理，2003年，转任南航集团北方公司副总经理，2004年，李健成为南航集团新疆公司总经理、党委副书记，2007年初，调任国家民航总局担任副局长一职至今。
李健管理经验比较丰富，但从其履历可以看出，李健之前一直在北方以及新疆从事管理工作，而目前的南航在国内属于强势企业，缺乏南航全局管理经验对其不能不说是个小小遗憾，业界因此也对其担纲南航重任的猜测尚存不同意见。
与此同时，也有业内人士猜测，目前南航的党组书记李文新以及民航总局的副局长王昌顺也有可能会接手掌舵南航。
2006年从东航调任到南航的党组书记李文新，与南航的前任掌舵人刘绍勇一直是多年的老“搭档”，两人均在中国通用航空公司、东航山西分公司等单位共事，而就在刘绍勇担任东航总经理的两年间，李文新时任东航集团党委副书记、纪委书记。李文新对于南航比较了解，对于刘绍勇的施政脉络也非常熟悉，他成为南航的新任掌舵人，也并非没有可能。
但也有学者认为，李文新作为党群工作者，主管部门不大可能会让他接手南航。
另有人士认为，目前身为民航局副局长的王昌顺也有可能掌舵南方航空。王昌顺的履历显示，他曾任民航乌鲁木齐管理局航行调度室主任、航行气象安全监察处处长、新疆航副总经理兼民航乌鲁木齐管理局副局长、新疆航党委书记、副总经理兼民航乌鲁木齐管理局党委书记。
王昌顺与南航颇有渊源。他于2001年4月进入南航后，先后担任过南航集团副总经理、南方航空副董事长、总经理等职务。
南航的难题
“无论谁继任，都会面临很大的压力。”一位业内人士说。刘绍勇在任期间，南航运营情况逐步好转，公司影响力也日渐增大，但目前来说，市场环境不好，而航空业又是一个高成本、高风险的行业，并且南航也难免存在一些行业性问题，因此，接替刘绍勇的人也将会面临不少考验。
2004年，南航正值艰难时期，“亏损”、“困境”时刻与南航相伴。时任中国民用航空总局副局长的刘绍勇被突然空降到南方航空，临危受命。此后，刘绍勇只用了2年时间就使南航集团成立5年来首次实现盈利。刘绍勇因此被业界公认为“业务型领导”和“实干派”。虽然刘绍勇在任时的南航，已经成为国内最赚钱的航空公司，但是也有人说，刘绍勇在任时，正是中国经济飞速向前的时期，他搭上这个顺风车，也有运气成分。
刘绍勇的离去，会不会影响到南航今后的战略发展？“唯一的不变就是变，做一个企业，要不断适应新的情况来取得变化，这种变化就是要创新。”南航前任董事长刘绍勇在一次电视节目中，谈到南航的战略问题，他认为，南航的战略贵在不断创新上。
事实上，刘绍勇在任时，曾经多次提出新构想、新举措，这些举措使得南航在航空路线、布局以及内部管理中聚合出竞争力优势，但新任董事长有无勇气继续创新，深挖管理效益，则将成为南航战略能否延续的一个关键点。且航空业目前正值行业冬季，如何带领南航走出行业冬天，把南航送上一个新台阶，则无疑成为考验继任者的首要命题。
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