| 来源： |
东方早报 |
发布时间： |
2008年01月22日 09:48 |
作者： |
汪蕊 |
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在“中航入股东航方案”公布的第二天，这个方案的最直接受益者———中国国航（601111.SH0753.HK），一改往日貌似与己无关的态度，发布公告表态将积极响应。
昨晚，国航公告称，中航有限作为国航的股东之一，可以向国航董事会提出有利于国航发展的建议。
东方航空（下称东航600115.SH0670.HK）昨晚也在香港公告称，公司董事会目前正在处理上述建议（指中航入股东航方案）。董事会将在适当时候刊发正式公告，在公告前关于建议的任何报道不代表东航的立场。
国航：尚未做出决定
国航在公告中提到，对于“中航入股东航方案”中涉及的国航与东航开展业务合作的建议，公司会认真考虑并将积极响应，视情况依法履行相关的审批和披露程序。不过，国航同时表示，目前尚未就上述建议做出任何决定。
此前，“中航入股东航方案”提出，无论此次参股东航的建议是否或何时得以实施，中航有限都将努力促成国航与东航，在上海枢纽建设、货运、其他业务合作等三个方面开展业务合作。
东航：正在处理中航方案
昨晚，东航也在香港公告称，董事会目前正在处理上述建议（指中航入股东航方案）。董事会将在适当时候刊发正式公告，在公告前关于建议的任何报道不代表东航的立场。此前，曾有诸多报道称，东航高层表态，新航是东航最佳的合作伙伴。
虽然此时身陷中航有限搅局风波，东航2007年业绩还是获得了大幅提高。昨晚，东航还公告表示，预计2007年度业绩将扭亏为盈。而2006年同期，东航亏损高达27亿元人民币。
分析师：合作路漫漫
对于“中航入股东航方案”，中信建投航空板块分析师李磊昨日认为，这个方案没什么新意，几乎和之前预期的一模一样。而对于中航有限没有公布具体参股价格，李磊认为：“这应该仅仅是一个大概的方案，具体的价格以及合作模式需要双方坐下来谈，这需要较长的一段时间。”
天相投顾的张勋则发表报告认为，东航态度是关键一环，“虽然东方航空短期被动局面难以改变，但是公司依然可以在具体问题方面，对中航有限、中国国航具备议价能力。此外，中航有限提交的方案并未就有关细节，诸如参股比例、参股价格、成立合资货运公司的股权构成、配合上海枢纽机场建设等，给出明确的建议。因此，我认为，在完全市场化运作情况下，两者的合作仍然有一段不短的路要走。”
张勋同时认为，中航有限所提方案与“一联一合一交换”思路基本相符。“方案内容虽然和前国航董事长、现民航总局代局长李家祥在国航任职期间倡导的“一联一合一交换”思想（即共飞航线联营、有关业务合并及交换部分股权，以达到资源共享共用）存在部分的出入，但与该思想基本相符，同时，并不排除通过后期的进一步讨论或者运作向该思路靠拢的可能。因此，监管层面上的障碍较小。”
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