| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2008年01月09日 10:45 |
作者： |
谢静 |
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备受瞩目的“东新恋”昨日在大多数“家长”反对下宣告夭折。
１月８日下午，中国东方航空公司股份有限公司（上交所代码：６００１１５，香港交易所代码：０６７０，下称东航）在上海举行股东特别大会，对东航引资方案进行了投票表决。
约有２００名小股东出席了股东会，因为会场内坐位不足，有部分股东只能站着参与会议。
投票是在颇有些悲壮的气氛中开场的。东航董秘罗祝平先在投票前的发言中，向小股东展开最后的游说，“资本市场不相信眼泪，东航也许会在投票上失败，但不会放弃努力。”随后，东航人员开始在会上向国航“开炮”，称国航在货运合作问题上背信弃义。
此时的罗祝平似乎已经知道表决结果。事实上，东航内部人士在会前已经向有关媒体放出消息称，由于国航搅局，股份公司与新航的合作被股东否决已成定局。
随后，４名小股东代表陆续受邀上台发言，表示支持“东新恋”，并炮轰国航与一些基金。但是，一名持反对意见的股东自己跳上台发言，使原本已经非常紧张的现场气氛变得更加凝重。
投票开始后，在东航Ａ股少数股东中排名第二的融通新蓝筹证券投资基金（下称融通基金）率先投出了反对票。融通基金持有１２００万股东航Ａ股，占东航Ａ股总股份的３．０３％。最终，现场统计结果显示，Ａ股反对票达出席会议有表决权Ａ股总数的９４．０４％，Ｈ股反对票达出席会议有表决权Ｈ股总数的７４．６９％，东航引资方案因未获２／３多数有表决权股东的通过，遭到否决。
对此，淡马锡在会后作了“程序性的陈词”称，尊重东航股东的投票决议。对中国经济发展仍感到乐观，并将继续对符合淡马锡整体投资规划商业利益的投资机会持开放态度。
这场引人关注的东航股权争夺战始于２００７年９月，新加坡航空联合淡马锡控股（私人）有限公司（下称“淡马锡”）提出以每股３．８港元入股东航共计２４％的股权。同月，国航母公司中航与香港国泰航空公司也提出联手收购东航，但最终计划被搁置。
在近４个月的时间里，东航股权争夺战日趋白热化，就在东航举行股东特别大会前夕，中航突然发表声明，若新加坡航空及淡马锡入股东航的方案未获通过，他们将提出新的方案，提出拟以不低于５港元的价格代替新航和淡马锡来收购东航的相关股权，实现和东航的战略合作。
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