| 来源： |
新京报 |
发布时间： |
2008年01月09日 10:23 |
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H股超七成、A股超九成小股东投反对票，东航称决不放弃引入新航
77.61%票反对！昨天下午，东方航空的引资方案被特别股东大会否决。其中，参与表决的H股小股东中有74.69％投票反对，A股小股东中有94.04％投票反对。由于未获得三分之二H股与A股小股东通过，新航入股东航的议案将被暂时搁置。对此结果，东航表示不会放弃与新航合作，将会在下次的股东大会中继续讨论此议题。而新航则发公告表示遗憾并称尊重会议结果。
机构投资者倒向国航
东航方面称，引资协议被否决早在意料之中，原因是竞争对手不规范的竞购承诺让市场有了更高的预期，因此东航与新航合作被股东会否决已成定局。
“东航决不放弃！”东航董事长李丰华在随后接受采访时表示，该方案没有通过主要是由于竞争对手不规范操作，但东航将在下一步的工作中与机构投资者做进一步沟通。据了解，多家机构投资者在昨天的表决中投出了反对票。
在此次投票前，国航方面已多次发表声明，质疑“东新方案”，并在投票前一天正式发表竞价声明称，若东航1月8日特别股东大会否决“东新方案”，中航有限将以不低于每股5港元的价格收购东航股份，并拟在两周内向东航董事会正式提交其方案。
国航及其合作伙伴国泰航空7日晚分别发布公告称，对于中航有限（为国航关联公司）提出的关于促成国航与东航全面合作方案，两家公司都将密切关注并积极考虑。但东航随即公告称，公司至今没收到来自中航有限正式提出的合作方案。对此，李丰华明确表示，绝不考虑中航方案，东航引资不只是为了钱。
“资本市场不相信眼泪，风雨中这点痛算什么！”在投票表决前，东航董秘罗祝平语气悲壮地表示，东航可以在这次投票上失败，但绝不能因此而放弃努力。
机构与散户意见分歧
在昨天的股东大会的现场，气氛异常紧张，双方观点针锋相对。
在投票之前，有四名小股东代表受邀上台发言，发言中炮轰国航与一些“没有良心”的基金，称中航所提5港元的竞购价只是幌子，最终无法得到兑现。而投反对票的小股东则主要质疑3.80港元的发行价格，甚至有位情绪激动的小股东跳上台争抢发言，指出3.80港元的发行价是对小股东不负责任。
“中航有5港元更高的收购价，我们干嘛不考虑呢。”东航A股中持股较多的小股东融通新蓝筹证券投资基金代表昨天表示。融通新蓝筹基金持有东方航空1200万股A股，占总股本3.03%，是东航第三大机构投资者，东航A股第二大机构投资者。
一位不愿透露姓名的散户小股东在接受记者采访时指出，机构与散户的出发点并不相同，因此意见分歧较大。该小股东表示，东航引入新航是战略合作，因此多数长期投资东航的小股东希望该方案能通过，但机构投资者则希望看到更高价格的投资方案，以此推高股价。同时，该小股东还对中航所提方案是否能获得东航的认可以及通过政府审批表示怀疑，“到时候受损失的还是散户。”他说。
最后，东航特别股东大会分别举行了三轮股东投票，即A、H股东投票，A股股东单独投票和H股股东单独投票，任何一场投票都必须获得三分之二以上的赞成票，“东新方案”才可获得通过。
出席昨天股东会的东航股东有76人，其中A股股东74人，H股股东2人。总出席会议的股份为44.7568亿股。其中，出席会议的A股股份29.3247亿股，3.96亿股拥有表决权；H股股份15.4320亿股，拥有表决权的H股股份为5.6648亿股。最终，来自东航H股小股东74.69％与A股小股东94.04％的反对票使得东航与新航的合作计划搁浅。
新航声援东航愿继续合作
新加坡航空公司昨天晚上发表声明称，对于新航入股中国东航的方案没有在东航股东大会上获得通过，新航对此感到失望，但鉴于新航与东航都表示愿意发展之间的关系，新航会继续支持和东航建立关系。
新航表示感谢投票支持此次交易方案的股东，并尊重今天股东大会的结果。并强调这项交易已在符合相关法律条文与规章的情况下获得批准，是一项和有意愿的合作伙伴建立长期战略关系的交易方案。
同时，新航方面认为，有了新航董事会和管理层的参与，这项方案将给东航带来国际专业知识，并协助东航应对未来中国航空市场竞争的挑战。另外，新航强调，该交易代表了符合双方利益的可以接受的最高价值，是合理的。此前，新航方面曾表示，不会提高每股3.8港元的收购价。
在股东大会后东航召开的新闻发布会上，李丰华表示，尽管此次股东表决失败，但是东航不会改变与新航合作的决心，新航也不会走。国航尽管提出了不低于5港元的收购价格，但是一直没有向东航董事会正式提交相关议案，这是不规范的。
受东航股东大会表决“东新合作”影响，中国国航(601111)大幅跳水，国航报收于28.56元，全日跌幅为2.18%。14点45左右，东航股东大会表决时，国航A股震荡下跌到当日最低点27.58元。
本报特派上海记者 李媚玲
■ 背景
“东、新恋”坎坷不断
●2007年8月30日，国资委发函指出原则同意东航股份引入战略投资者定向增发H股的方案。
●2007年9月2日，东航宣布与新加坡航空有限公司和淡马锡控股（私人）有限公司签署战略合作框架协议，以定向增发H股的方式进行，每股价格确定为3.80港元。
●2007年9月25日，国航和国泰航空双双公告称，国航母公司中航集团和国泰曾有意共同收购东航股份，但该交易在未来3个月内将不会继续进行。
●2007年11月29日，中航集团通过旗下中航有限公司以每股均价7.585港元增持东航427.8万股，其持股量由此前的11.02%增至12.07%，比东航H股的第二大流通股股东高出近7个百分点。
●2007年12月13日，东航在香港召开投资者见面会。东航董事长李丰华表示，不认为国航会在股东大会投反对票。
●2008年1月1日，中国国航集团发公告要求东航、新航方面就有关交易进行再商讨并修改有关条款后再提新方案，且保留提出更符合股东利益的建议。这是中航首次公开反对东航引资。
●2008年1月7日，中航发表声明称如果在1月8日东航股东大会未能通过新航认购东航新发行的H股的决议及其他相关决议，中航有限拟在两周内向东航董事会正式提交投资于东航并与之结成战略合作伙伴的建议，收购价每股H股不低于5港元。
■ 对话
李丰华：决不放弃与新航的合作
昨天下午1点半，当东航高层进入股东大会会场时，记者注意到，东航董事长李丰华的着装与去年9月2日东、新签署合作协议时的着装惊人的相似。李随后表示，自己特意挑选了与当时相同的一条红色领带，原因是红色代表了喜庆和圆满，这表达了自己与东航改革的决心和追求胜利的愿望。
新京报：你对今天的投票结果有何看法，为何投反对票的A股小股东远高于H股？东航对此是否有备选方案？
李丰华：我对今天的结果表示遗憾，出现这种局面的主要原因是我们的同行竞争者采取了不规范的操作，对小股东产生了一定的影响，让我们与股东之间的沟通出现巨大的障碍，尤其是A股的投资者，这也是投出反对票的A股小股东远高于H股的原因。东航会吸取教训，这次主要是我们和股东的沟通还不够，但我们引资的决心从来没有动摇过。
新京报：东航下一步的计划是什么？如果中航提出更高的价格你们会考虑吗？
李丰华：东航的合作伙伴只有一个，我们决不考虑中航的方案，原因是东航此次引资并不仅仅是为了钱，更重要的是为了改善经营、共享新航的国际经验，以此提高核心竞争力，在这方面，国航无法提供给我们任何帮助，而且这也会导致行业垄断，最终损害消费者利益。
我们下一步仍将积极促进与新航的合作，东航董事会完全理解股东暂时的不理解，事实上，国际上很多增发案例都是经过很多次的讨论才通过股东大会批准的，这很正常，我认为该方案最终会得到股东的理解与认可，我对此有信心。
新京报：是否会考虑提高收购价格？东航的发展是否会因此受到负面影响？
李丰华：目前我们还没有来得及考虑这个问题，但东航与新航的合作是历经长期的谈判、沟通的，因此双方都很有诚意，相信通过努力能够促成双方的合作。而我要强调的是，价格的高低完全是相对的，如果竞购对手的目的是不希望促成这个方案，那么多高的价格都会被认为“贱卖”了。
我认为这次否决只能说东、新合作的内容及其对东航所带来的效益提升将推迟，这次否决实际上是竞争对手为了继续维护其在行业内的老大地位，阻止东航尽快崛起所导致的，说到底是企业的利益之争。
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