| 来源： |
东方早报 |
发布时间： |
2007年12月27日 10:50 |
作者： |
汪蕊 |
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早报记者 汪蕊
中航集团前晚发布长达五页的声明，称未承诺对“东新恋”不投反对票，这使得新加坡航空公司入股东方航空（600115.SH0670.HK）一事越发扑朔迷离。分析师预计，中航集团将投票反对“东新恋”，该方案被否决的可能性很大。
中航集团相关负责人昨天告诉早报记者，此次发声明的目的，只是为了澄清之前媒体的报道，让大众不会受到单方面（东航）的影响。
“东新恋”凶多吉少
兴业证券航空板块分析师夏福陆认为，中航集团此次不同寻常的发布声明，说明他们将在股东大会上投出反对票，“此前，东航方面一直称中航集团会投赞成票，中航集团此次的声明，是在为自己在明年1月8日的东航股东大会上投反对票找后路。”
他认为，“东新恋”在明年1月8日的东航股东大会上凶多吉少，“我推测，中航集团作为东航H股的第一大流通股股东，他们会投反对票；而东航A股流通股股东———嘉实基金也曾表示会投反对票，所以东航此次的方案很可能不会通过。”
另外一位不愿透露姓名的分析师也认为，“现在中航集团的目的就是向外界表态，不会不投反对票。”
东航董秘再度赴京求助
而东航方面也在为股东大会做最后的准备。继上周赴京路演之后，东航董秘罗祝平前天再次飞赴北京，并于昨天返沪，但是对于赴京是否为了向政府求助，罗祝平表示不能透露。
他强调，东航方面还在为股东大会做最后的准备，而目前的工作就是和很多中小股东进行沟通，“我们还在积极说服股东，告诉他们东航这次方案的意义，其实东航的管理水平提高了，对于股东是很有益处的。”
东航总经理曹建雄此前曾表示，对于长期投资者来说，东航与新航合作，比与国航合作的发展潜力大。“目前三大航在运输这一主营业务上的盈利水平相差无几，国际长航线的座公里收入都在0.3元左右，而新加坡航空却有0.6~0.7元，因此新航在管理上给东航带来的长远利益，尤其是新航的长航线经验对于东航来说尤为珍贵，长航线的收入占东航总收入约1/3，只要长航线的座公里收入每增加一分钱，就能够为东航增加2亿元的收入。”
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