全景网讯 比亚迪H股18日盘中一度暴跌逾40%，单日跌幅创该股历史最高记录。A股跌停。

　　近期有媒体报道，上海一家机构发布调研结果称，“秦”型车车主在实际使用过程中主要用油，未达到节能效果，所以不能算新能源汽车，不应该拿政府补贴或享受新能源免费牌照。当然，并不是所有相关方都看好混合动力，比如北京市政府至今未将插电式混合动力汽车纳入补贴范围中。插电式混动纷争背后，隐藏着多重利益的博弈。

　　摩根士丹利指出，比亚迪的七成销量来自低端轿车，但该部分业务正面对著激烈竞争和利润率下降，而目前其主要的E6及K9型号仍很依赖政府采购。该行维持公司“减持”评级，2015及2016年纯利预期分别下调15%，目标价由40元下调至34元。首予A股“减持”评级，目标价30元人民币。
　　根据比亚迪的经销商，比亚迪首十一个月的传统汽车型号销售按年跌25%，主要受到激烈竞争及低端需求减少影响，於第三季整体毛利率按季跌3.8个百分点至12.7%。由於缺乏具竞争力的新型号推出，相信公司明年首季销售仍然疲弱，利润率高度受压。
　　该行指出，目前电动车因高成本而仍未完全商业化，目前很依赖政府采购，但一些地方政府会就较低成本而考虑其他新能源汽车型号，例如双电源无轨巴士和压缩天然气出租车。