| 来源： |
上海证券研究中心 |
发布时间： |
2011年04月19日 16:00 |
作者： |
魏成钢 |
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动态事项：
4月7～9日，2011中国商用飞机国际论坛在上海召开。会议汇聚了来自于波音、庞巴迪、巴西航、GE、罗·罗、霍尼韦尔、中国商飞、中航工业等国内外知名航空制造厂商的二、三百位业内人士，议题涵盖中国民用航空市场的现状和未来、支线飞机、下一代飞机发动机研制技术、民机制造材料与装配技术创新等数方面内容。整理和汇编参会所获信息及业内专家观点，分享如下。
观点与结论：
国内支线航空市场发展前景与困难同样突出对国内支线航空市场的发展前景，国内外主要的航空制造厂商普遍都持谨慎乐观的态度。在最新一版《中国支线航空市场预测》中，巴西航空工业公司就预计未来20年中国市场需新交付950架30～120座级的喷气支线客机，平均年新增48架左右，比照近3年20～24架的年交付量有翻倍的增长(见附图3)。与此同时，巴西航也认为国内支线航空市场的发展仍面临着政策扶持力度不够，飞行员、空域和机场时刻资源不足，及经济效益差等制约因素的困扰，行业前行所需克服的困难同样不小。
MA700采用与国外全方位合作的开发方式MA700为面向国际市场、全新设计的70座级机型，是新舟(MA)系列中代表未来新一代涡桨支线飞机国际水平的高端产品，推出后将与MA60、MA600形成低中高全覆盖的完整产品系列。为取得美国联邦航空局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)适航证、出口欧美航空市场，MA700将采用国外合作的开发方式，合作对象锁定业内的全球知名厂商，不过并非之前新闻报道所称的乌克兰及大家所熟知的ATR、庞巴迪。合作方式将是全方位的，从研制到后续市场拓展。MA700项目已于2006年启动，计划2013年首飞、2015年投放市场。中航工业计划MA700最终全球市场的销量将达到800架。
之前，中航工业提出计划到2017年新舟(MA)系列能够成为全球涡桨支线飞机市场的主流机型，市场份额由当前的15%提升至40%以上。
我们认为，这一目标能否实现就全赖MA700的实际表现了。
（具体内容请见附件）
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