| 来源： |
华创证券研究所 |
发布时间： |
2010年04月16日 14:25 |
作者： |
高利 |
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撰写时间： |
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事项
4月14日，华创证券汽车行业研究员及新能源小组负责人对“国家863计划节能与新能源汽车重大项目组”进行调研。同时，对天津力神进行了二次调研,沟通新能源汽车以及动力电池发展情况。
主要内容一、国家863计划节能与新能源汽车重大项目组、国家《电动汽车用动力电池标准化工作组》动力蓄电池国家标准牵头负责人：
国家863计划节能与新能源汽车重大项目组统一调研国内整车、电池、电池材料情况，制定相应国家技术标准。
1、国家扶持力度
国家现阶段对新能源汽车及其重视，扶持力度较大。
现阶段电池行业已经完成两轮调查，下一阶段进行电池材料调查。
今年新能源汽车发展规划、汽车标准、电池标准、补贴政策肯定会出台，国家要抢占新能源汽车发展的制高点。
2012年可能是新能源汽车发展的分水岭，开始进入量产阶段。
2、新能源汽车技术水平.中国前十大汽车厂商，计划在2015年前形成50万辆新能源汽车发展能力。
未来8-10年期间，新能源汽车才能发展到传统汽车的性能。主要问题就是电池的能量密度、动力控制问题以及整车技术。
电池方面，国家标准是保质5年15万公里。现日本日产公司量产的汽车中，在日本按5年10万公里保质，电池质量初步过关。
3、专利问题.核心专利碳包敷技术无法绕过，一般厂商为了绕过专利，都采用参杂技术，如比亚迪参杂钴，制作磷酸铁钴锂电池，台湾立凯参杂氧化物等。因国际专利纠纷案件较少，此种技术是否能绕过专利，暂不易评价。
磷酸铁锂在中国、欧洲销售都没有问题，但是在美国、日本销售可能有较大风险。
（具体内容请见附件）
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