| 来源： |
东方证券研究所 |
发布时间： |
2010年01月04日 14:39 |
作者： |
章琪;徐捷 |
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上周交运方面关注重要信息为航运1、干散货——在前一周印度上调铁矿石出口关锐粉矿从0至5%，块矿从5%至10%之后，进口矿市场报价大幅上涨，目前印度63.5/63%印度粉矿厂山报价在$125吨。在2009全球铁矿石出口份额中，印度约占13.23%，澳大利亚约占39.53%，巴西约为29.92%。印度提高出口关税后，亚洲地区将增加对澳大利亚与巴西的进口，目前预计明年三大出口国中，巴西出口增长最快，其次为澳大利亚、印度，预计分别出口铁矿增长15.56%、11.27%、7.79%。
2、油运——受美国天气影响，美国取暖用油的库存大幅下滑，纽交所原油二约期货上周大幅上涨至79.36/b，取暖用油的消耗将继续有利于油运市场指数的表现，中东——日本航线26万吨级VLCC目前运费水平在WS60点。
3、沿海散货——沿海散货运综合指数至1853.68，环比下滑12.37%。煤运方面，上周秦皇岛至上海（2-3万dwt）下滑16.33%，至71元/吨，秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）下滑20.84%，至72元/吨（五周前35元/吨），秦皇岛至广州港（4-5万dwt）下滑12.47%至92元/吨（五周前48元/吨）。
航空、机场1、上周国际航协公布11月份运营数据，客运需求同比上升2.1%，货运需求同比上升9.5%，客座率水平与危机前持平为75.4%，货载率为56.6%。需求的提升被去年的低基数有所放大。客运需求环比下滑0.7%。客运与2009年一季度最低点相比，11月份高于最低点6.4%，但与2008年最高低相比，依然低6%。货运方面，相对低点已大幅提高20%，但是与2008年最高点比较后，依然低于当时水平10%。货运环比方面与客运不同，较10月环比上升4.7%。全球客运的疲弱缘于欧美市场的弱势，货运的强劲则主要来自亚太市场的需求。
2、上周我们对航空公司关注在货运方面，我们与三大航交流了相关货运情况。中国国航方面第四季度中10月、11月货运收益较好，12月环比有所下滑，大致与2007年持平；南方航空货运收益略超2007年水平，东方航空的货运收益为2009年初的一倍以上，应该超过了2007年水平。货运水平上升主要为国际货运这一块，主要受经济复苏与欧美圣诞假日需求影响，但前者占主要因素。
3、上周航油价格（jet fuel）平均为85.3$/b，比一周前上升3.3%，比一个月前上升1.2%。2009年平均航油价格至70.9$/b。
（具体内容请见附件）
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