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天相投资顾问 |
发布时间： |
2009年01月13日 15:55 |
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报告关注点：
世界经济衰退短期将对全球航空发动机制造及转包产业造成负面影响，但长期该行业将蓬勃发展。
我国航空发动机制造和转包处于起步阶段，发展空间巨大。
新中航成立后，航空发动机制造行业资产整合加速。
报告摘要：
全球航空发动机制造及转包行业长期向好。短期来看，全球航空发动机制造及转包行业受经济危机拖累。长期来看，全球航空发动机产业将受到经济增长、航空运输业发展、飞机需求量上升的带动，保持稳定增长。据RR预测，2006年-2025年的20年间，全球航空发动机市场产值将达到6180亿美元。
大力发展航空发动机制造业已成当务之急。“太行”和“秦岭”是我国航空发动机制造水平的最高代表，为我国第三代战斗机配套。但受制于科研水平低、资金供给不足的制约，同国外在研的第四代航空发动机相比落后西方国家30年。故大力发展航空发动机产业已成为我国航空工业当务之急。
我国航空发动机零部件转包收入增速较快，但全球范围内市场份额仅占5%。2007年前三个季度，转包生产实现交付达到3.7亿美元，同比增长32.5%，同GE\RR\P&W建立了长期良好的客户关系，订单稳定增长。但我国仍然处于世界航空发动机转包产业链的较低水平，无自主知识产权。且同国际厂商相比，我国转包市场份额较小，仅占世界转包额的5%。(具体内容请见附件)
09年A股市场能否多姿多彩？
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