| 来源： |
国都证券研究中心 |
发布时间： |
2011年05月23日 14:06 |
作者： |
王双 |
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撰写时间： |
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我国高端白炭黑产品需要进口:白炭黑属于橡胶的浅色补强材料，若经超细化和恰当的表面处理后，补强效果甚至优于炭黑。行业集中度不高，近五年来的产量年平均增长幅度为14%。普通白炭黑主要用于胶鞋等，国内可以实现自给；高端白炭黑包括涂料消光剂等产品，国内不能完全自给，需要进口。
绿色轮胎是未来主要需求点:在普通轮胎内添加一定量的白炭黑能提高轮胎的使用寿命、改善胶接性和抗撕裂性，使轮胎行驶里程提高，同时还能增强轮胎对路面的抓着力，以利于安全行车。不使用白炭黑是我国轮胎行驶里程低于国际水平原因之一。未来轮胎用白炭黑将是市场需求的主要增长点。
摆脱传统业务的激烈竞争：公司传统业务炭黑，在国内处于供略大于求，充分竞争的状态，同时炭黑属于高耗能产业，将逐渐被更低碳环保的产品替代；上游煤焦油、下游轮胎企业双重挤压，盈利空间不断被压缩。随着白炭黑产品补强作用的加强，有逐渐替代炭黑的趋势。目前，炭黑市场的规模在300万吨左右，如完全被白炭黑替代，将为白炭黑市场打开巨大的空间。上市公司中白炭黑的是双龙股份，销售毛利率在40%以上，远高于公司炭黑17%的水平。因此，白炭黑业务将使公司由靠规模和成本优势盈利的模式转向靠技术优势盈利的模式。
维持"推荐-A"的投资评级。我们假设公司2012年白炭黑开始有部分产品投产，2011-2013年EPS分别是0.30元，0.48元和0.66元，对应2011年PE为34倍，和炭黑公司相比较估值不算便宜，但是公司未来三年新增产能和盈利模式的转变，将应该享受更高的估值水平，维持"推荐-A"的评级。
风险提示：白炭黑替代炭黑的过程缓慢，市场开拓较难。
（具体内容请见附件）
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