| 来源： |
益邦投资 |
发布时间： |
2009年01月20日 16:43 |
作者： |
|
| |
前市大盘低开低走，大盘蓝筹股全线回落，一方面外围股市跌多涨少，另一方面经过四天的上涨，市场内也积累了较多的获利盘，再者股指前期在2000点一带留下了较多的套牢盘，本身也有震荡整固消化的过程，同时临近春节假期，为了规避节日期间不确定因素的风险，部分投资者选择获利了结或适度减仓，实在情理之中。不过午后股指在探低到1950点附近时，买盘还是相当踊跃，尤其是石化股与券商股发力上攻，带动指数一度翻红，但成交量萎缩明显，说明市场投资者多以观望为主。看来消息面如无大的变化，节前股指维持在2000点附近震荡整理的概率较大。
在相对高点被腰斩的粘胶行业近期出现回暖迹象。伴随着粘胶价格的小幅回升和下游棉纺企业的库存下降，下游用户节前开始大量备货，以待春节后开工使用。对此，市场人士认为，节前下游备货反映预期好转，粘胶行业出现回暖之势。由于下游主要用户棉纺企业的需求低迷，加之行业前期的大规模扩张，2008年粘胶行业维持供过于求的局面，导致价格大幅缩水。据中国化纤信息网统计，粘胶短纤价格从2008年年初的2.15万元/吨跌至去年年底的1.16万元/吨，企业开工率呈现下降趋势，库存增多，部分厂家停产。不过，行业的这一产销失衡的颓势在今年1月出现转机。节前下游备货反映预期好转。节前粘胶短纤下游的积极备货，反映了下游用户对粘胶短纤价格预期开始出现由悲观向乐观的变化，同时也反映了对于低价位粘胶短纤需求回暖的一种信心。
新船订单同比回落99％。12 月份全球新接订单21 万载重吨，同比减少99％，环比下降79％； 1-12 月份共新接订单15306 万载重吨（4244 万修正吨），同比减少40％。散货船、集装箱船零成交。金融风暴继续冲击船市。在金融风暴愈演愈烈、波罗的海指数大幅下挫的情况下，船东一方面对后期船市愈发悲观，影响订单热情，另一方面全球的金融危机让新接订单的融资越来越困难，所以本月的船市一片惨淡。12月份散货船、油轮、集装箱船新船造价指数分别为204 点、221 点、113 点，同比回落12.1％、2.2％和8.9％，环比回落1.4％、1.3％和5.8％。各大主力船型价格回落。VLCC、阿芙拉价格为1.50 亿美金和7500 万美金，比上月分别下降200 万美金和200 万美金；好望角为8800 万美金，比上月回落100 万美金；巴拿马价格4700 万美金，与上月基本持平。2009 年船价存在压力。上半年在新接订单旺盛和钢材价格上涨的双重推动下，船舶价格指数连创新高，这种趋势在2008 年不会有变化。但是2009年由于产能逐步释放、订单回落、钢材价格下滑等因素影响，2009 年的船价存在压力。
A股市场走势大调查？
|
| |
|
| |
|
| |
作者声明：在本人所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价的证券没有任何利害关系。本文观点仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 |
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
