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西飞国际（000768)：公司是我国军机生产企业唯一的上市公司, 中国一航集团旗下唯一的飞机制造平台,西飞国际及其母公司西飞集团是我国民航客机和军用战斗机的生产基地, 拥有国内最先进的大型数控设备,专业生产国外大中型航空部件,已吸收国外先进民航飞机的制造技术,正成为我国客机生产的主力军。同时西飞集团以定向增发方式将飞机业务资产注入公司,公司形成了完整的飞机制造产业链,完成了从飞机零部件制造商向整机制造商的转变。特别是中国航空工业第一集团公司科技委副主任冯培德日前透露,大飞机的预研已经启动,已有上亿元的经费投入到预研中。整个大飞机的预期研发投入在300亿到500亿之间,预计10年内完成。数百亿的商机无疑给公司带来广阔的想像空间。
公司在2008年2月完成大股东西飞集团的整机业务(包括军机轰6、歼轰7“飞豹”以及民机新舟60的整机生产制造业务)和国外飞机零部件转包业务注入之后，形成了完整的飞机制造业务链，业务结构由单一的飞机零部件生产转变为国产飞机整机生产与销售为主、国外航空零部件转包和国产飞机零部件生产与销售为辅，整机业务收入占据了总收入的80%以上。公司业务结构的根本性变化、业务范围的大规模扩展、生产能力的显著提升，带来了08年前三季度收入和净利润的大幅度增长。
国内飞机零部件制造业务将受益于ARJ21量产。ARJ21是我国完全拥有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，设计为90座级，计划2008年首飞，2009年交付3架，2010年交付21架，2011年交付30架。目前已获订单181架，今年预计订单数将达到200架以上。而公司在整合了沈飞和成飞的民机生产业务之后，具备了机身、机翼、机头等完整飞机部件制造能力，ARJ21的机械加工任务承担量提高到90%左右，价值量占到40%。因此，ARJ21的首飞和批量交付将对公司的国产飞机零部件制造业务产生重大利好，我们预计 2010 年之后该部分业务将会因 ARJ21 的量产而获得 500%左右的量升。但目前 ARJ21首飞推迟，导致公司上半年没有从事该机型零部件的生产。
大股东作出锁定承诺。08年6月28日，公司控股大股东西飞集团承诺：自愿将其所持有的已解除限售的6,264万股公司股份自08年6月27日起继续锁定两年，锁定期满后如二级市场价格低于60元/股，该部分股票将不予减持。此举与目前市场的悲观心态形成了鲜明对比，表明了大股东对公司主营业务的未来发展和公司股票二级市场的长远走势充满信心。
二级市场上,该股因其行业景气度高而倍受基金宠爱。从公开资料来看，公司前十大流通股东中，有多家基金进驻，该股后市有望突破，延续上攻行情，建议投资者重点关注。
A股市场走势大调查？
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