| 来源： |
齐鲁证券 |
发布时间： |
2008年04月29日 08:48 |
作者： |
王磊 |
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在国家公布系列利好的背景下，市场资金依旧积极进行调仓换股，涨停个股和跌停个股都异常明显，特别是受到行业周期影响严重，未来成长性差的个股成为主力资金重点减仓对象。而对于国家产业重点扶持的农业、新能源等板块，则受到大资金重点关照，走出连续上攻走势。因此当前行情，我们应重点关注一些主力资金即将哄抢的战略筹码，特别是大股东实力雄厚，未来成长具备巨大想象空间的个股，比如（600741）巴士股份：久事控股，属于战略投资筹码！
久事公司，未来的战略控股型投资公司！
根据资料显示，上海久事公司作为上海地方国有独资的综合性投资公司，经过十几年的发展，目前已形成850多亿元的资产规模，无论是综合经济实力，还是对社会经济发展的影响力和带动力，都在全国的国有投资公司中名列前茅。久事公司起源于“94专项”。1986年8月5日，国务院以“国函(1986)94号”文，批准上海采取自借自还的方式，扩大利用外资，以加强城市基础设施建设，加快工业技术改造，增强出口创汇能力，发展第三产业和旅游业。第一批利用外资规模扩大了32亿美元，其中14亿美元用于城市基础设施建设，13亿美元用于工业技术改造，5亿美元用于第三产业和旅游业，此项政策就叫“94专项”。在城市基础设施方面，久事公司直接筹资14亿美元，投入南浦大桥、地铁一号线、合流污水一期工程、20万门程控电话和虹桥机场国际候机楼改建等五大市政基础设施。转让南浦大桥45%经营权，投入徐浦大桥，以后又转让徐浦大桥经营权，投入其他基础设施项目。从根本上改善了上海城市基础设施老化的状况，加强了浦东、浦西的交通连接，支持了浦东的开发开放。 久事公司还投资参股了交通银行、浦发银行、招商银行、上海银行、申银万国证券、海通证券、国泰君安证券、东方证券、平安保险和太平洋保险等知名金融机构，积极推动了上海的金融中心建设。进入21世纪，久事公司根据上海城市发展的总体规划和政府意图，确定了以城市轨道交通为投资主业，通过控股成立上海申通集团，实施上海轨道交通网络规划，投资建设磁悬浮交通商业运营示范线，积极致力于改进和提高上海的城市公共交通服务，为广大市民出行提供方便。此外，久事公司还以投资控股方式，承担了上海国际赛车场、铁路南站广场以及浦东铁路等重大项目的投资建设。久事公司在“综合性投资公司”基础上，分析研究产业类投资集团及其他产业组织形态，同时结合对当前国有资产管理体制改革的理解，在坚持政府出资人代表，发挥“政府项目，市场化运作”职能不变的前提下，提出了“战略控股型投资公司”概念，并把战略控股型投资公司作为公司未来发展的目标。
700亿国资注入预期，上市公司敞怀聚宝！
根据《上海证券报》4月24日报道，从现在开始的未来两年半时间内，至少将有700亿元左右的国有资产注入上海的71家国资控股上市公司。上海市国有资产监督管理委员会主任杨国雄在不久前召开的一次国资系统会议上说，鼓励有条件的企业充分利用资本市场，加大资本运作力度，推动整体上市或核心资产上市；通过注入资产，使上海国有上市公司成为集团核心资产集聚和主营业务发展的主要载体。按照《上海市十一五国有资产调整和发展专项规划》，到十一五期末时的2010年，上海国资至少将有30%以上的经营性资产集中到上市公司，以进一步提高资产资本化、资本证券化水平。统计显示，截至2007年底，上海71家国有控股上市公司占全市经营性国资总量的比例只有20%左右。截至2007年底时，上海国有资产总量是9600亿元。按照记者从上海国资委获得的数据，上海国有资产中非经营资产所占比重仅约28%，因而经营性国资的总量在6912亿元左右。据此推算，到2010年底，实现30%的经营性国资证券化，那么，上海等待证券化的经营性国资对应的数量高达692亿元。由于上海经营性国资数量连年保持两位数的高速增长，因而注入的资产总量将进一步达到700亿元左右。根据天相投资顾问有限公司策略研究员仇彦英统计，从2007年下半年到今年3月底，上海国有控股上市公司获得的资产注入总量只有116亿元。如果在2010年前完成700亿元国有资产的注入，其密度将远远超过以往。值得注意的是，在今年剩余的几个月中，上海国资向旗下上市公司大规模注入资产将正式开始。久事公司持有巴士股份公司股权28176.3497万股(占公司总股本的22.96%)，为公司第一大股东，给公司未来带来巨大想象空间！
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