近年来，随着我国城市化规模的不断提升，汽车正在以较快的速度进入到普通消费者家庭，但令人遗憾的是,随着空气污染、交通拥堵等一系列问题的出现，目前为止已经有北京、上海、贵阳与广州出台了汽车限购政策。这一举措从表面来看，是一各治理城市的适时办法，但笔者却认为实际上其显示的深层次矛盾或已出现。

　　目前四城市汽车限购方式情况表

　　注:笔者依据相关政策编制

　　从世界各国来看，作为消费者购买合法商品是最起码的权利，而世界各国对于汽车这一商品的限购也非常之少。从中国汽车工业发展情况来看，目前外资品牌或合资品牌占据了市场销售的主导地位。从限购城市来看，主要集中在大城市，而贵阳出现的限购，笔者认为比较不解。从汽车这一消费品来看，能够在近年内就出现限售城市的出现，一方面表明中国经济发展较快，另一方面也显示另类深层次矛盾的体现，笔者认为可能体现在下述三个方面。

　　首先是城市化发展规划问题。从北京、上海、广州城市限购理由之一城市拥堵，我们研究发现上述城市发展来看，实际上规划上问题却是十分突出。从规划上来看，近年大城市地产快速发展，一幢幢高楼拔地而起，开发商在有限的土地上建设多个高层建筑，而规划部门把关不严，过分追求GDP，使得其配套设施如教育、医疗、文化、绿化、停车场等规划混乱，居民交通成本增加，造成城市拥堵的情况非常明显。城市规划区域不合理、功能区未能有效整合、功能区土地利用不合量等矛盾不时出现，问题暴露，造成规划性发展致命伤，这反映出发展与配套的矛盾极为显著。近年来，我国出台了上百个区域、行业、时期规划，但城市规划却很少提及，大跃进中造成城市发展规划错位、交通设施投入不足，这些都是忽略战略的具体体现。

　　其次是政府公务车管理不足矛盾明显。我们研究发现，日本、美国、英国等均有较好法律法规执行。从日本情况来看，日本汽车检查协会2010年统计显示，日本东京作为集中了日本全国十分之一以上人口的国际大都市，拥有各类机动车446万多辆，东京平时却很少遇到道路被堵死的现象。日本没有“班车”这个说法。据《法制日报》报道显示：在东京，包括许多政府官员、公司领导在内的上班族都依赖公共交通上下班。在早高峰时的东京市中心区，有91%的人乘坐轨道交通工具，而开小汽车的仅为6%。美国洛杉矶也有“堵城”之称，但却并不限购汽车。在洛杉矶，每天有将近一百万人上路。洛杉矶通过各种措施治理交通问题，而首当其冲的就是公务车的管理。美国公务车配备和管理方面的法制相对健全。洛杉矶政府公务车的车牌上有明显的标志，如果在下班时间看见公车停在饭店、娱乐场所的门前，谁都可以举报。从最根源的采购上来看，有专门管理公务车的部门负责。英国方面，伦敦市政府的官员开车不仅没有特权，而且主要靠自己解决出行问题。伦敦市长多年如一日乘坐地铁上下班。很多伦敦市民都亲眼见过市长只身坐地铁。因此从国限购汽车的情况来看，很明显将责任推到了拥堵的现象上，而非从城市规划或政府公务用车方面狠下功夫。

　　最后可能是限制外资收入在此行业的业绩增长。笔者从中国汽车销售信息网与自身感爱来看，目前汽车市场外资与合资品牌汽车销售占据主导地产，中高端市场基本为其占有，近年还出现了富人买豪车的趋势,国产中低价车销量较差,北京、上海、广州成为外资车销售的主战场,而这一趋势也在向全国扩散。销售收入过多向外资、合资车企流出的规模与速度在增长，而国产车的市场正在萎缩。从国产车来看，目前汽车制造商产能扩张与终端需求的疲软已经形成了矛盾，终端销售较为低迷，经销商库存和资金双重压力巨大，因此积极降价促销回笼资金，而这又进一步对消费信心造成打击，更多的消费者持币观望，选择国产车的消费的群体较小。据统计，目前广州全市机动车保有量240.5万辆、中小客车167.4万辆、年均增长率达19.0%。而北京2011年初实施限购政策之时，全市机动车保有量400多万辆。广州汽车保有量增速并不在全国前列，但汽车工业对广州财税贡献大，外资的本田、奔驰、通用、大众、宝马等成为居民消费首选。治理交通拥堵，广州地区原本可以有很多其他措施,但其他城市的汽车行业财政贡献远不如广州，限牌理由更充足，也更能使外资汽车在消费重点区域收入下降。据《上海证券报》信息显示：6月汇丰PMI终值持续回落至7个月新低的48.2%，连续8个月处于荣枯分水岭下方，显示制造业活动进一步放缓，汽车工业目前的国内产能或库存较为严峻，因此限购政策的体现，从某种层面也带有保护国企及自主品牌发展的可能，但这一矛盾或将引发新的贸易保护磨檫，也反映出另类矛盾的体现。

　　总体来看，近年来外资、合资品牌在华销售占据主导地位比较明显，而近期外资中高级车的大降价也在挤压自主车企的生存空间，限购或能影响其业绩增长，而限购本身却反映出城市规划、公务用车管理不足等深层资矛盾，因此对于汽车限购政策，也是一个时期无奈的政策之举，但对消费者权益却构成了挤压，若要真正的解决此问题，需要在规划、公务用车严格管理、减少盲目性的规模化刺激等方面切实做好工作。