| 来源： |
恒泰证券 |
发布时间： |
2009年02月19日 08:47 |
作者： |
王飞 |
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周三沪深两市大盘形势急转直下，沪综指最终暴挫100余点，与此同时，各分类指数也纷纷出现重挫，不过值得一提的是，盘中两市汽车股的表现却是一枝独秀，中通客车、长安汽车和亚星客车拉出涨停，成为调整市中一道难得的风景线。
作为第一批产业振兴成员，前期汽车产业振兴规划已然出台，那么，为何汽车股还能在暴跌行情中逆势逞强呢？个中原因值得引起市场高度关注。
昨日沪深两市出现单边大幅下挫走势，盘中前期热点全线退潮，但汽车股走势不俗，强势表现令人刮目相看。
新能源成汽车业未来新亮点
新能源汽车是未来汽车发展的必然趋势，同时也是我国汽车工业赶超世界先进水平、实现跨越发展的重要突破口。2008年底以来，一系列有关新能源汽车的政策陆续出台，新能源汽车大规模商业化的进程悄然提速。近日财政部等四部委在京为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，进一步明确财政补贴的标准，并对推进试点工作作出具体部署。显然，我国新能源车发展已进入实质性商业化阶段，新能源车对传统汽车的替代进程有望进入加速轨道。根据科技部规划，到2012年，新能源汽车的市场份额将达10％左右，总量将在100万辆以上，市场前景非常广阔。
汽车下乡政策 有望开出大市场
汽车产业振兴规划里明确提出，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴，这就是俗称的汽车下乡政策。50亿元的额度可谓力度不小，同时1.3升排量以下的微型客车还可享受购置税降至5％的优惠。
行业研究员预计，这一政策将有力促进轻卡和微客的销量，预计汽车下乡的具体补贴方案将在3月之前出台。根据目前媒体报道，并参考家电下乡的补贴比例，行业研究员认为按照车价的10％左右进行补贴的可能性较大。目前市场轻卡产品价格区间为3至8万元，微客则为2至7万元，两者主流产品价格均为3至5万元，由此可见，大部分购买者都望得到的补贴额度介于3000至5000元之间。2008年我国轻卡（含微卡）销量为154万辆、轻客为106万辆，两者合计260万辆。若按每台车平均补贴4000元计算，国家50亿元可以拉动的轻卡、微客需求将达125万辆，这已相当于2008年两者合计销量的48％，2009年爆发式增长相当值得期待。
重点关注三类受益概念
虽然公交和出租都是国家推广新能源车的重点，但重中之重仍为大型公交，相关上市公司业绩有望借以获得显著提升的也是大型公交，这不仅由于公交客车本身的特点有利于新能源系统的率先应用，事实上，新能源客车也是目前我国最成熟的新能源车型，已上市的新能源客车就包含10款纯电动车和31款混合动力客车，而已经上市的新能源轿车类型不足10款，受益较明显的有中通客车、福田汽车等公司。另外，轻卡领域的主要受益者为行业排名前三的福田汽车、东风汽车、江淮汽车，微客领域的受益者则为上汽通用五菱和长安汽车。行业研究员认为，根据不同的收入规模，受益于汽车下乡程度较大的企业依次为长安汽车、福田汽车、东风汽车、江淮汽车、上海汽车。
（恒泰证券 王飞）
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