| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2009年02月24日 07:51 |
作者： |
董凤斌 |
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周一两地市场联袂上扬，内地上证综指连续第三个交易日走高，收复2300点关口，上涨1.96%；港股市场并未受到上周五美股走低的拖累，国企指数高开高走，涨幅达3.41%。
纵观56只正常交易的A+H股，整体上呈现联袂上涨的格局，H股表现略强于A股。我们统计了周一AH涨跌幅分歧较高的个股，在A股跑赢相应H股的个股中，潍柴动力位居首位。公司日前证实，通过旗下子公司于09年1月23日以299万欧元，竞拍获得法国博杜安公司的相关资产，该资产的账面价值约为1382万欧元，有关交易正进行行政审批程序。受此消息推动，潍柴A股全日封于涨停，报28.49元；而H股则跑输大市，上涨3.01%，报收15.76港元。中金公司周一表示，H股重卡公司仍存在投资机会，建议减持估值过高的A股轿车公司，并关注主题投资机会。预计重卡公司股价探底复苏即将实现，因而潍柴AH股股价仍有上涨空间。
高速公路股一改近期H强A弱的走势，周一深高速、皖通高速H股分别跑输A股5.92%和5.47%。该类个股H股走势疲弱应与深高速营运数据较为疲弱有关，公司1月份梅观高速日均车流量同比下跌16.1%，日均路费收入减少18.2%至67.7万元；机荷西段车流量则跌15.1%，路费降17.2%至81.5万元。高盛将深高速2008-2010年每股盈测降7.7%、7.4%、5.6%，分别至0.24、0.25、0.34元，基于末季及1月份的交通流量，将其目标价由3.5港元降至3港元，维持“中性”的评级；A股目标价由3.1元降至2.7元，评级为“沽售”。该行建议投资者继续观望，直至今年首季交通量及清连高速额外增长有更佳的透明度。
在H股表现显著强于相应A股的个股中，航空股位居前列，南航、国航H股周一涨幅在7%左右，而相应A股仅小幅收高。航空类H股大幅跑赢A股应主要源于以下两方面原因：第一，据香港市场消息，国航表示将不会增加燃油套期保值规模，并会根据市场波动主动止损，调整合约量，减少潜在损失；第二，摩根士丹利周一发表报告，将中资航空股评级由“谨慎”调高至“与大市同步”，该行认为坏消息已于其股价中反映，预期09年本地航运将恢复增长，故将南航H股目标价由1.2港元调高至1.8港元，维持“增持”的评级，仍看好其盈利透明度增加、受益本地航油价格下调以及估值较低等因素；同时该行将国航目标价由1.5港元调高至2.52港元，基于油价假设下调，维持“与大市同步”的评级。
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