| 来源： |
汇港通讯 |
发布时间： |
2011年10月27日 10:59 |
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据香港明报报道，由比亚迪(1211)研发的纯电动车e6昨日于深圳正式上市，作为内地首款纯电动车，e6标价36.98万元(人民币．下同)，在12万元的新能源车补贴下，不用25万元便可驾回家。然而有分析员认为，标榜环保概念的e6未必能为今年销情欠佳的比亚迪带来翻身，因内地充电配套设施不足及动力持续性两大问题遭到诟病，有深圳车主更戏谑：“20几万买一部只可在市内行几小时的国产车，是买车享受还是买气来受？”
标价36.98万元的比亚迪e6昨日率先于深圳发售，因享有深圳新能源车市政补贴6万元，连同国家补贴6万元，实际价格为24.98万元。此车最高速每小时140公里以上，内置“云系统”智能配置，可透过智能手机程序作开闭车锁，启动汽车等遥距控制，不开冷气的情况下，e6每次充电后最远可行300公里，最快只需1小时可完成充电。
最快一小时完成充电
其实e6早于去年5月已经面世，用作深圳电动的士，今次则终于可以让个人购买。e6其中一个重要卖点，是其低行驶成本及环保，每100公里耗电19.5度，按每度电0.7元计算，每100公里成本仅约14元，同等动力的燃油汽车，每100公里成本约60元。
然而这些卖点似乎未能吸引到车主青睐，有深圳车主了解过e6资料后，肯定表示暂不考虑，并列出多项原因。“时速100公里的话，只能行3小时，又不是每个城市有充电站，即是车子离不开深圳。”该车主道：“可以理解为甚么选择秋天上市，夏天上市的话，开衾淦驾车，看还能走多远。”而且深圳塞车严重，停停走走耗电更多，市内充电站才60多个，令司机开车时刻要计算剩余电量。
充电站全深圳仅60个
再者，e6每次充电最快也要1小时，“快充又会损害电池，正常充电要等几小时，万一充电站遇上排队，等还是不等？”这名车主最后指出，在如此不方便之下，e6还要卖25万元，是贵而不值。
而比亚迪深圳4S店回复本报查询则表示，因是发售首天，未能预测销量好坏，但昨日有不少车主来询问e6的资料。现时，全国只有深圳，上海、北京、合肥、长春和杭州6个新能源车试点城市，令电动车泛用性受限制。比亚迪昨日股价15.46元，微升0.65%。
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