在车市盛宴下，今年年初一汽马自达成为了少数未能实现高增长的企业。不仅被竞争对手远远甩开名次，而且还有被长安马自达超越的可能。

　　在销售下滑外，一汽马自达的进口车渠道权也在流失，在年底产能即将释放的多重压力下，一向靠价格优势取胜的一汽马自达不得不再次祭出了降价的法宝，展开反攻。

　　同事很郁闷，刚买了一辆马6没几天人家就官方宣布降价3万元，他直恨自己没能坚持再开几天原来的老吉利。

　　5月初，一汽马自达突然官方宣布马6降价3万元，直接进入14万元价格区间。经销商表示，一汽马自达近期出台了一个商务政策，提高了对经销商的返利，总额达1.5亿元。这一商务政策被解读为，厂商在确保经销商利润的前提下，由经销商主动发起价格攻势。

　　尽管外界猜测，马6的降价举措将理顺一汽马自达的产品体系：睿翼的中高级车定位更加凸显，作为B级车的马6则明确冲击到A级车市，同时为经销商减轻了库存压力。但业内人士认为，一汽马自达并非意在强攻市场，而是为产能释放求解。

　　今年年初，马自达计划在中国市场的销量要达到22万辆，同比增加22%，其中一汽马自达的销量目标为13万辆，长安马自达的销量目标为9万辆。而记者从一汽马自达经销商处了解到，一汽马自达则在2009年销量突破10万辆的基础上实现“双跨越”，即每月销量跨越1万辆，全年跨越15万辆。

　　然而，今年1-4月份，一汽马自达不仅未完成销售任务，同比还出现了下滑。数据显示，4月，一汽马自达共销售8191辆，同比仅增长2%；1-4月份马6销量仅为2.3万辆，同比下滑17%。

　　同样，统计数据显示，1-4月长安马自达累计实现销量29114辆，与去年同期相比增幅达到了64%，大幅高出行业平均增长水平。对此，长安马自达方面表示，完成今年9万辆的销售目标难度不大。

　　马6销售下滑、睿翼又打不开局面的情况下，惟有进口车还保持着不温不火的增长，让一汽马自达倍感压力。

　　一位一汽马自达经销商透露，目前一汽马自达厂家和经销商库存压力很大，根据规划，一汽马自达的母公司一汽轿车第二工厂将在四季度释放产能，届时一汽马自达仍将面临巨大的库存压力。

　　虽然一汽马自达对马6大幅降价缓解了销售压力，为半年产销目标实现奠定了基础，但同时也带来了销售隐患。

　　有消息人士告诉记者，目前在一汽轿车内部，对马自达降价也有分歧，主要是对于企业盈利与年度计划实现间的平衡如何解决。

　　在分析人士看来，马6此前就曾用过官降2万元的策略赢得了短暂的销量提升，但随即又开始出现了下滑，此番官降3万元势必仍会起到扩大产品销售的作用，但能否持久仍需市场的考验。

　　“在马6价格大幅下探之后，该车的售价与马自达3高端产品有一定的重叠，这已经让马自达产品之间产生了竞争。而且未来市场一旦出现下滑，马6的价格利器能否继续奏效，还是继续调整价格，这些都是对一汽马自达的考验。”上述人士称。商报记者 蓝朝晖