(记者 涂若奔)内地三大航企负债率一直居高不下，去年甚至曾逼近负资产边缘，但随中央连番注资后情况已有好转迹象。东航(0670)执行董事兼秘书罗祝平昨日表示，公司当前负债率约为97%，希望未来能下降到70%的水平。首席财政官吴永良表示，公司将会考虑采取引入策略投资者等方式来降低负债，又称由于有相当于300亿元(人民币，下同)的外币负债，故人民币每升值1个百分点，就可带来3亿元的汇兑收益。
人民币升值1个百分点赚3亿
罗祝平昨日于业绩会上表示，南航(1055)和国航(0753)接受注资后，负债率已下降至70%，“我们也希望这样”。他称，改变负债率是一个长期任务，国资委对此十分关心，但就暂未有具体注资方案。在被问及东航加入天合联盟后，是否会与南航合作时，他不肯正面回答，仅强调公司此举是“自主选择”，因为考虑到国际化进程较慢，故有必要加入联盟，事前并未与其他航空公司进行协商。
至于市场必心的航油对冲合约，据公司财务会计部总经理吴龙学透露，去年公允价值变动录得约37亿元收益，其中对冲比率占实际油耗约为52%，今年的目标是降低到41%左右。他并表示，今年首季境内、国际市场均已开始复苏，公司暂无加价的打算。
首季业绩理想受惠协同效应
而公司首席财政官吴永良就表示，今年首季录得超乎预期的理想业绩，主要是由于东航与上海航空合并后的协同效应，再加上2月份春运期间加班等因素所致。他预料上海世博期间将录得7千万访客人次，其中航空客次约1100万至1600万，料可大幅提升东航的收益水平。当前东航(包括上航计)在上海的市占率已达到47%，公司目标是在1-2年内将其提高至50%。
东航本周一公布截至09年12月31日止末期业绩，录得股东应占溢利1.69亿元，成功实现转亏为盈。每股盈利0.026元，不派末期息。同时亦公布截至2010年3月31日止首季业绩，录得股东应占溢利7.7亿元，较09年同期大增18.2倍，每股盈利0.0716元。
业绩报告称，东航与上航合并后各项指标均良性增长，达到近年来最好水平。综合载运率上升7.6个百分点，达到67.8%，营业收入亦同比大幅攀升74%至155.69亿元，而营业成本就仅增加53.9%。公司今年的目标是实现运输总周转量119.12亿吨公里，旅客运输量6706万人次，货邮运输量141.35万吨，实现客座率74.59%、载运率65.32%。
