| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2009年06月08日 10:25 |
作者： |
方添明 |
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热钱充斥，港股气势凌厉再攀高峰，创下18967点的7个月高位，直逼万九点大关，成交额一度放大至愈千亿的高水平。
大市炽热，筹资活动也乘机涌现，内银股遭外资策略股东减持，甚至连汇控(00005.HK)也传出中东股东Saad Group沽货的消息，但未有确切的文件证实。事实上，财华社数据统计显示，最新一周港股股权交易中，减持活动明显占上风，遭减持的股份总量所占比例高达75.63%，减持的上市公司数目也占总数的54.55%，反映大户逢高套现意愿逐渐增强。
不过，以长线价值投资理念著称的邓普顿基金则与市场主流方向相反，本周出手毫不手软，高位继续追货。联交所资料显示，邓普顿于6月2日以0.775港元的每股平均价，增持了1240.2万股国内轿车制造商华晨中国(01114.HK)的股份，涉资961万港元，持股量由12.77%增至13.02%，为年内的第四次公开申报增持该股。
邓普顿高位不畏寒仍积极出手，正印证其掌舵人麦博士看好后市，旗下基金将维持零现金水平的观点。在邓普顿增持的各只股份中，从“金钱”角度衡量，华晨中国无疑是其今年的爱股，单是年内，已合共增持了近亿股该公司股份，而期间未有任何的沽售行动。
邓普顿为何对华晨中国如此偏爱，可从国内畅旺的车市中觅得蛛丝马迹。有别于其它还处于水深火热中的行业，及接连以破产谢幕的美国汽车公司，中国汽车业可谓创造了奇迹，不仅迅速从金融危机复原，09年以来汽车销售更捷报频传，1-4月产销分别完成372.5万股及383.2万股，同比增长6.4%有9.4%，连续4个月超过美国，荣登全球第一汽车产销大国的宝座。5月份的销量并未因油价上升而急刹车，再创历史新高已无多大悬念。
销量的井喷直接催动盈利的增长，与此同时，政府的扶持政策也利好汽车行业。继出台汽车下乡的措施后，国务院近日正式批准《鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》，达到一定使用年限的汽车，最高可获6000元人民币的补贴换新车，以求通过政策拉动消费，对进一步提升汽车销售刺激正面。
多项利好提振，汽车股4月份开始展开升浪，吸引短线资金追捧，但华晨中国在此次汽车股的炒作中表现并不算显眼，大幅跑输龙头东风集团(00489.HK)和吉利汽车(00175.HK)等。但华晨中国高层周五已发出销量乐观的言论，并计划进军炙手可热的电动汽车领域，股价大有后来居上的可能。
当然，在增持行动中邓普顿并非孤军前进，摩根大通绝对是其“盟友”，于6月1日邓普顿增持兖州煤业当天，也以10.65港元的每股平均价，增持54.86万股该公司股份，持股量重新超过5%的应披露水平；并于次日，再以4.88港元的平均价，大手增持4930.14万股工行(01398.HK)，及以31.42港元的平均价增持192.4万股上海实业(00363.HK)，共斥资超过3亿港元，当中工行占多数，而该股周初才刚遭高盛配售，可见摩根大通“敌弃我取”的气概。
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