| 来源： |
成都商报 |
发布时间： |
2009年03月31日 11:29 |
作者： |
吕波 |
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吉利汽车终于出手海外“抄底”，只是收购对象并非传闻中的沃尔沃，而是被韩国双龙拖累的全球第二大变速器公司。3月27日，吉利汽车在香港联交所发布公告称，签约收购澳大利亚自动变速器公司（DSI），初步支付现金4740万澳元（约2.57亿港元），而最终代价并不会超过5800万澳元（约3.14亿港元）。
吉利计划完成收购后恢复DSI对福特的供货，并把DSI的产品和技术引入中国汽车行业。
从账面总值来看，李书福的这笔交易十分划算，仅用3亿港元买下了5亿港元的账面资产。资料显示，拥有80多年历史的DSI公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，具备年产18万台自动变速器的能力，为福特、克莱斯勒以及韩国双龙等汽车公司配套，但由于最大的客户韩国双龙1月9日被法院接管并遭遇停产，DSI遭遇巨大冲击，2月中旬公司进入破产程序，截至2009年2月16日，DSI公司未经审核的账面总值约为9840万澳元（约合5.338亿港元）。
值得注意的是，吉利汽车在此次海外收购案中作出的多项“保险措施”更具有看点，首先，吉利汽车在此次收购中，用100澳元获得了DSI的韩国资产选择权，该笔韩国资产账面价值约为40万港元，分析人士认为此举有较大自由度，可以视情况接受或抛弃韩国业务，从而避开韩国双龙破产带来的债务“陷阱”。此外，收购最终成功还需要达成多项先决条件，包括要求取得两名DSI主要客户对收购的书面同意书；至少80%的DSI雇员接纳吉利的聘用条件，通过这些条件，吉利可以保证在完成收购后，较完整获得DSI研发力量，并仍能得到福特汽车和克莱斯勒的业务。
本报记者吕波
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