| 来源： |
香港文汇报 |
发布时间： |
2008年01月04日 10:12 |
作者： |
|
| |
全球瞩目的「东新恋」剧本终于写到最高潮。利益攸关方东航(0670)、淡马锡、新航、国航(0753)和母公司中航集团全数登台亮相，昨天两阵营轮流向传媒发出多份声明和澄清，用尽招数反击对手、争取支持。油价上升令航空股齐跌，但高企的成交量反映出股民的矛盾心情。不过中航集团晚间的一纸声明已经成为压死骆驼的最后一根稻草，预计1月8日「东新联姻」将由超过三分一的H股股东联手否决。
中航称将提出新方案
中航集团(以在港注册的中航有限名义发出)的声明只有短短的4行共约80字。但却首次明确表示作为东航的股东，不接受新航收购东航的现有方案，同时首次提出若方案1月8日被否决，中航将提出新的方案，与新航争抢东航。中航一直批评新航出价过低，令东航资产遭贱卖，因此中航的出价一定高过新航和淡马锡。
东泰证券联席董事邓声兴昨将东航H股的评级由「持有」调升为「买入」，他表示，市场传言中航欲以每股5元以上的价格收购东航，市帐率与国泰(0293)取得港龙航空的代价相当。「鉴于中航的出价一定更高，基金经理不可能不去否决新航的方案」。他认为「东新恋」遭否决已成定局，由于东航和关联方没有投票权，主动权几乎掌握在中航手里。新加坡方面当前只能打定输数。因为现时新加坡提高出价的可能性很低，且国家政策似乎向行业集成倾斜。
东航强调无第二方案
东新阵营昨天发放资料的行动从上午持续到晚间，东航继续不断强调「没有第二方案」，排除现在和日后与中航及国航合作的意愿，亦指出与新航及淡马锡的合作方案不会变，排除新加坡方面提高出价的可能性。淡马锡则搬出投资顾问IIS的研究方案，力证新方没有占东航的便宜。
东航人士对外电指国资委要求某些股东投票赞成，并且收到越来越多小股东的赞成票，但中航方面两次强调，没有任何人要求中航投票支持新航入股方案，并且中国政府不可能指示股东投票。两阵营针尖对麦芒，火药味无比浓郁。邓声兴指出，每股5元从东航的资产价值来讲当然不值，但收购东航取得上海航空枢纽的价值更大，国泰去年以相同水平买下港龙，当时许多人认为出价太高，现时证明国泰的决定十分明智，港龙不贵。他相信「东新恋」不成有利国航和东航股东，因为两者集成对两公司都有好处。至于国航的国际航线业务帮不到东航，他相信可由国泰发挥作用，「国泰不比新航差！」
曾与中航一起向东航提出收购建议的国泰航空昨拒绝发表评论。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
