| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2007年06月12日 09:19 |
作者： |
朱宇 |
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继江淮汽车之后，又一个“重量级选手”——长城汽车(2333.HK)即将加入国内A级轿车市场的战团。
长城汽车总裁王凤英日前在接受本报记者采访时充满信心地表示：“长城汽车的轿车产品预计将于8月份投放市场，今年计划销售达到2万辆。在完成2007年起步后，2008年的销量将达到13万-15万辆，进入冲刺阶段，2009年长城轿车就将决胜A级车市场。”
2006年，长城汽车实现净利润7.03亿元，同比增长达到59%，在中国汽车报对A股和H股103家汽车类上市公司评选中，长城汽车成为最具价值汽车类上市公司。
毫无疑问，在皮卡和SUV市场，长城的霸主地位无可动摇，但同时也意味着皮卡和SUV的市场容量已经成为长城汽车发展的瓶颈。长城汽车董事长魏建军此前曾多次表示，在继续保持皮卡和SUV市场优势的同时，还要开发轿车、家用车品种，并将轿车产品定位为全球化的产品。
中央财经大学企业研究中心主任刘姝威认为：“长城汽车的实力有目共睹，而出色的财务状况，使得长城汽车在进入轿车领域可以轻装上阵。”
与江淮汽车选择从相对高端的B级车切入轿车市场相反，长城汽车选择了传统的小排量A级车作为进军轿车领域的首个落脚点。
在接受本报记者采访时，王凤英表示：“之所以选择A级车市场作为突破口，是因为目前国内市场仍是小排量占据主流地位，此外中国轿车要走向国际市场，目前只有小排量产品才有竞争力。今后，长城也会进入B级车市场。”
不过高盛对于长城汽车增发1.5亿H股投入轿车项目持谨慎态度。高盛日前在一份报告中认为，长城斥巨资进入竞争已十分激烈的轿车领域，盈利可能低于预期，最快到2009年才能实现利润平衡。
王凤英对此表示，轿车将成为长城很好的利润增长点，预计在2008年可以实现盈利。
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