4月22日。港股连跌第二个交易天，虽然跌幅不大，但是未可确认摆脱调整格局。在不明朗因素未能消除之前，估计港股暂时仍将以反覆徘徊为运行模式，市场谨慎的气氛难以挥去。事实上，当市况进入了调整势头之后，要再度呈现强势，并不是一件容易的事情，市场的信心是需要重新建立，市场的买盘也需要逐步积累，而这些都是要时间过程的。经历了最近一波的调整跌浪之后，到了现水平，我们暂时不会过份的看空。在港股未有进一步出现破盘之前，相信市况将以反覆徘徊为短期发展主流。

　　恒生指数在周四出现先低后高的走势，在盘中初段曾一度打低到21,207点，但是在低位逐步收复。及至午盘，在期指的拉动下，大市就得到了收窄跌幅的机会。恒生指数收盘报21,455点，下跌56点，成交量有667亿元。过去两个交易天的市况表现，是挺有意思的。恒生指数在周三出现先高后低的行情，是遇到阻力回压的表现。而在周四却出现先低后高的行情，这是在低位获得承接的表现。因此，如果将这两天的行情表现拼合来看，就可以看到一个「冲不上、跌不下」的局面。而这两天的高低点，也可以看作为当前的反覆徘徊区。恒生指数周三的高点在21,741点，周四的低点在21,207点。那么，反覆徘徊区就是在21,207至21,741点之间，恒生指数要突破了这个区间后，才会有新一波的方向行情。

　　航空板块连续两天逆市走高

　　市场谨慎的气氛进一步转浓，权证市场里面的call轮跟put轮成交量比例，再度下跌到69：31，创了近月来的新低。看淡气氛愈来愈浓厚，但是在盘面未有进一步被打开之前，过份看空可能会给了大户进行迫空的活动。事实上，港股盘面上仍未至于全线向淡，航空股板块就连续两天逆市创新高。东航(0670)公布首季盈利同比增长18倍，消息刺激股价连涨了两天。而国航(0753)和南航(1055)，股价也一举往上突破创新高。