住建部下发《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》。《通知》指出:住建部将以“慢充与快充结合、公用与专用结合、近期与远期结合”为原则,将电动汽车充电设施作为城市重要基础设施纳入城市规划,大力推进充电设施建设。

　　充电设施建设比例再度明确。《通知》指出,自2016年起,新建居住(小)区和大型公共建筑核发建设工程规划许可证时,将严格执行新建停车场配建充电设施的比例要求。新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设安装条件, 新建大于2万平方米的商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑配建停车场和社会公共停车场,具充电设施的停车位不少于总停车位的10%。原则上,每辆车配一个充电车位,每2000辆车应至少配一座快速充换电站。此次将充电设施建设要求纳入工程建设强制标准,将有力促进建设比例执行力度。

　　加强老旧小区充电设施建设。《通知》指出,在“谁使用,谁付费”、“谁投资, 谁受益”原则下,允许利用和改造居住(小)区、停车场、城市支路上照明设施,多途径加强老旧小区充电设施建设。同时,要求各城乡建设主管部门主动协调电力基础网络改造工作,为充电桩接入提供条件。

　　再次强调简化规划建设审批流程。《通知》指出:个人在自有停车位,各居住(小) 区、单位在既有停车位安装充电设施,无需办理建设用地规划许可、建设工程规划许可证和施工许可证。建设社会公共停车场,无需为同步建设的充电设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。此次住建部再度强调简化用地审批流程,为充电设施建设扫除障碍。

　　政策频频落地。2015年下半年以来,充电桩成为新能源汽车产业链的政策重地, 《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》、《“十三五”充电设施奖励及加强新能源车推广通知》、“5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准”相继落地,此番住建部发文,进一步落实充电设施建设。 l 后续政策仍值得期待。2016年3月底前,各地将实施、运营方案上报备案,中央财政补贴下达地方,缓解地方财政压力。此外,充电产业引入碳交易机制, 亦值得期待。

　　建议关注:充电桩核心标的万马股份、特锐德、中恒电气等。

　　风险因素。电动车推广不达预期。