证券时报报道，日前，非汽车制造商将获得电动车生产资质的消息在市场上迅速传开，电动车生产牌照花落谁家备受关注。证券时报记者多方采访了解到，位于新能源汽车上游产业链的企业有望拔得头筹，抢先一步获得电动车生产牌照。
华创证券研报认为，新能源汽车上游产业链企业积极拓展进入下游，电机、电控、锂电池等拥有电动汽车核心技术的企业，有望率先取得生产牌照。
中国电池网董事长于清教在接受证券时报记者采访时表示，向非汽车制造商发放电动车生产牌照，凸显国家扶持新能源汽车产业的决心。当然，发放的生产牌照数量肯定不多，而A股上市公司万向钱潮、成飞集成和亿纬锂能，港交所上市公司中聚电池，以及非上市公司天津力神，均是获得生产资格的大热门。
渤海证券指出，政策面上电动车生产牌照有望放开，拥有核心技术优势的上游零部件公司有望获得整车生产资质，促进市场充分竞争。同时，新能源汽车购置税免征政策有望近期出台。产品供给面，下半年多款新能源产品集中上市，最低购置价格有望突破6 万元。综合来看，政策利好配合新产品性价比提升，有望刺激新能源汽车消费市场加速爆发，维持新能源汽车板块“看好”评级。推荐宇通客车、金龙汽车、中通客车、亚星客车、比亚迪。
万向钱潮:万向钱潮就是新能源车投资标的
类别：公司研究 机构：国泰君安证券股份有限公司 研究员：白晓兰 日期：2014-02-28
投资要点:
盈利预测:维持公司2013-15年的EPS为0.33、0.42、0.47元,由于新能源产业链属性突出,上调目标价至15元(2014年PE36倍),维持增持。
毫无疑问的新能源汽车标的:1)致力于从事电动车关键零部件的研发生产,于2010年4月决议投资开发电机和电控后,公司正在渐次推进这两个关键零部件的研发,并且逐步取得了进展,比如电机已经小批量试销试装。2)公司承认等到万向电动车公司正常盈利,管理层会适时提出投资万向电动车的动议。因为投资万向钱潮相当于看好电动车的前景,看好电动车的前景就可以认同万向电动车公司必然会正常盈利,那么万向电动车注入万向钱潮就是早晚的事。
力图配套菲斯克,比其他正在与特斯拉接触的国内零部件公司更靠谱。菲斯克将会是万向集团的子公司,万向钱潮与菲斯克同为万向集团控制,我们认为只要万向钱潮的零配件达到标准,菲斯克没有理由不使用它的零配件。只要使用万向钱潮的零部件,那么万向钱潮就是新能源产业链,比其他意图给特斯拉供货的零部件公司更加可靠。
菲斯克短期不在承诺注入之列,未来不可知。菲斯克是集团收购的资产,并非在万向电动车体内,简单看与万向电动车无关,但是我们知道集团内的业务与上市公司不能同业竞争,菲斯克开发的是增程式新能源汽车,万向电动车是纯电动汽车,实际上都是电动车。短期看万向电动车是专用车生产资质,菲斯克生产的是乘用车,这两种车不存在同业竞争,那么就有一个前提:万向电动车永远不造乘用车整车,但是2002年万向就研发成功了电动轿车,我们很难说万向电动车不会做乘用车。即便菲斯克不注入,我们认为也不会改变万向钱潮的新能源汽车产业链属性,目前中国只有万向集团具有豪华电动车业务。
风险提示:新能源车推广遇阻,A123、菲斯科产品无法产业化。
成飞集成:重组方案公布,未来防务公司唯一平台
类别：公司研究 机构：长城证券有限责任公司 研究员：魏萌 日期：2014-05-22
成飞集成经过4个月停牌于19日公告公司本次重大资产重组拟采取发行股份购买资产的方式,由成飞集成向中航工业、华融公司及洪都集团三家资产注入方定向发行股份,购买沈飞集团100%股权、成飞集团100%股权及洪都科技100%股权。同时,本次重组还将实施配套融资,即成飞集成拟向中航工业、华融公司、中航飞机、中航机电、中航投资、中航科工、中航电子、中航技、航晟投资及腾飞投资非公开发行股份募集资金50亿元人民币。未来,公司由原有汽车业务向中航防务业务转型,并且将会成为中航工业集团唯一的防务资产上市公司平台。本次防务资产注入以后,大幅提升公司的盈利能力和发展空间。我们首次给出“强烈推荐”的投资评级。
公司业务转型,防务资产注入:此次资产注入以后,公司的主营业务将会发生重大转变,由原来的汽车零部件业务向防务飞机总装业务转变。
成飞和沈飞作为中航工业旗下战斗机研发和生产的主要单位。旗下有多款成熟战斗机型,如:歼10、歼11B 等。也有正在研发的歼15、歼20等。洪都科技是以空面导弹的研发和生产为主业的公司,主要产品具有适用范围广、精确打击等实战能力。我们预测公司营业收入和净利润通过本次资产注入将大幅提高,由原来的7.7 亿元增加到近230 亿元,净利润增加到近8 个亿。公司盈利能力大幅提升。
装备周期促成飞和沈飞主力机型放量:公司业务转型以后,正处于装备升级换代的周期里,因此公司未来3-4 年将受益于空军装备的提升。我们预测未来几年公司的营业收入将会保持20%以上的增长。净利润也同比例大幅提高。
配套融资50 亿集团内部消化,公司前景看好:公司这次资产注入过程中,同时公布50 亿的配套融资需求,由于中航集团极其看好公司未来发展,因此配套融资全部内部认购,持有期36 个月(如下表1 所示)。
从此举中不难看出中航集团整体对于公司未来三年的发展充满信心。
盈利预测与投资评级:我们根据成飞集团、沈飞集团、洪都科技及公司原有业务的发展,测算公司未来2014-2016 年营业收入为225.88 亿元、293.64 亿元和381.73 亿元,净利润为7.96 亿元、10.39 亿元和13.53 亿元。我们看好公司未来在中航防务业务的发展,我们初次给出“强烈推荐”的投资评级。
风险提示:资产注入和配套融资不能按时完成;飞机装备数量低于预期。
亿纬锂能:启动再融资,酝酿新一轮成长
类别：公司研究 机构：招商证券股份有限公司 研究员：武天祥 日期：2014-06-26
从一次锂电到二次锂电,市场空间扩大20倍。亿纬锂能以智能电表的锂原电池起家属于一次锂电,该市场每年保持平稳,我们预计全球不超过15亿美元。二次锂电主要用在需要充放电的消费电子领域,近年来以特斯拉为代表的新能源汽车极大的打开了二次锂电的需求,13年整体市场约300亿美元,在新能源汽车的迅猛发展下15年将突破500亿美元,是一次锂电的20倍。
扩大高端产能符合行业发展需求,利润水平将更高。据了解本次高性能锂离子电池项目将购买日本高端的自动化生产线,引进先进技术和相关人才,新产品在良率、可靠性、一致性上要大幅优于现有产品,利润水平也将更高。目前亿纬的锂离子最大产能约860K/天,其中大部分是供应给电子烟电池的产能。未来6720万的高端产能主要应用与新能源汽车、高端数码产品比如手机、笔记本、可穿戴设备等,价格更高,空间更广。
历史募投项目效益良好,新项目将带动新一轮成长。亿纬09年IPO扩产的两个锂原电池项目累计实现效益2.3亿元,稳固智能表计的龙头地位并拓展智能交通、安防等领域。10、12年使用超募资金投资于“锂离子电池生产线项目”,去年实现收入5个亿,同比增长500%效益可观。我们认为亿纬所有的募投项目都经过充分的论证,此次项目公司与下游客户已有初步意向和接触,公司扩产意愿真实,未来将开启新一轮成长周期。
投资建议:亿纬锂能作为国内少有的锂电电芯企业,从09年上市以来保持跨越式的发展,每年都有新增亮点和拓展领域。今年虽然电子烟增速放缓,但内生增长加麦克韦尔并表整体收入预计超20亿,未来随着高端锂离子产能释放又将带动新一轮成长,维持“强烈推荐-A”,目标价25元。
风险:电子烟景气进一步下滑,定增带来的短期波动。
宇通客车:分享新能源行业快速增长
类别：公司研究 机构：招商证券股份有限公司 研究员：汪刘胜,唐楠 日期：2014-06-30
事件:
我们近期对公司进行了现场调研,同时参观了零配件精益达公司及新能源客车事业部。公司总体经营情况良好,零配件公司及新能源客车事业部布局完善,技术储备及投入较大,综合实力值得肯定。
评论:
1、精益达公司收入稳定增长,盈利能力稳定
2、新能源事业部助推新能源客车旺销
3、出口向好
4、传统客车市占率继续提升
5、盈利预测与评级
我们看好公司在传统客车领域持续提升市占率,新能源客车领域保持其市占率水平享受行业的快速发展,出口量快速增长。预计2014-2016年EPS分别为:1.65元、1.86元、2.14元,对应的PE分别为:9.8倍、8.7倍、7.6倍。维持“强烈推荐-A”的投资评级。
盈利预测假设基于:定向增发资产注入于2014年内完成。
风险提示:客车行业下滑,增发资产注入不通过等。
金龙汽车:核心人事调整,改革再下一城
类别：公司研究 机构：申银万国证券股份有限公司 研究员：常璐 日期：2014-07-02
核心人事调整,改革再下一城。公司公告现任董事长谷涛以及董事郭清泉、王昆东辞职,三人为金龙汽车的关联董事,并且分别在原大股东海翼集团任职高管。同时提名福汽集团董事长廉小强、总会计师吴宗明为公司第七届董事会董事候选人,并在月内召开股东大会进行表决,预计福汽集团董事长廉小强将兼任金龙汽车董事长。本次股权划转前的核心人事调整,预示福汽基本已经全面接手金龙,改革推进再下一城。
廉董接手,推动金龙汽车改革提速。廉小强,福建省汽车工业集团掌门人,历任福建省公路管理局副局长兼党委副书记,福建省交通建设投资有限公司总经理等职位。2009 年1 月起任福汽集团董事长兼东南汽车董事长。任职之初,福汽净亏5.4 亿元,潜亏14 亿元,随着推进福汽改革创新,使得13 年东南汽车销量达到08 年的5 倍,集团实现利润连续5 年稳步增长。我们相信廉小强的务实与高效将为金龙汽车注入新的活力,在未来推动金龙汽车改革提速。
金龙汽车战略地位全面提升。1)福汽集团注入金龙,把金龙汽车作为福汽未来发展的四轮驱动之首。2)福建省国资委出资11 亿元参与金龙汽车定增;3)廉小强60 岁接手金龙汽车,只许成功不许失败。三方面印证金龙汽车战略地位全面提升,预计未来福建省在外部将给与金龙全面的扶持和配合以促进其发展。同时福汽入主后将逐步推动金龙的下属股权的整合和改革,有望逐步看到金龙在生产线,采购,渠道的协同逐步推进,以实现整体利润率的提升。
维持盈利预测,买入评级。核心人事的调整预示着公司自身的治理改善提速,未来将进一步推进旗下资源的整合和业绩的释放。我们认为其在未来治理改善道路上具备非常大的市值提升空间,维持公司14-15 年EPS 为0.75 元和1.19元的盈利预测,对应PE 分别为12 倍和8 倍,给予目标价17 元,维持买入评级。
中通客车:管理费用大幅增加,致扣非净利润大幅下滑
机构：平安证券有限责任公司 研究员：彭勇,余兵,王德安 日期：2014-04-30
公司发布2014 年1 季报:1Q14 实现营业收入6.7 亿元,同比增长2.8%;净利润1.9 亿元,同比增长1427.0%;每股收益0.78 元;每股净资产4.13 元。
扣除非经常损益后净利润299 万元,同比下降74.2%。
平安观点:
1Q14 公司销售客车2408 辆,同比下滑13.4%,其中大、中、轻型客车销量分别同比增长20.1%、2.4%、-51.4%。
出售新疆房地产公司,带动业绩大幅增长。出售新疆房地产公司,导致公司投资收益同比增加2.1 亿元。此外,处置新疆房产土地,导致营业外收入也同比增加2127 万元。
实际经营情况好于报表呈现的状态。1Q14 公司即使销量同比下滑13.4%,但凭借在大中型座位客车和公交客车市场较好表现,收入同比略增。由于高毛利的混合动力客车销量同比有所下降,导致1Q14 公司毛利同比下降10.3%。1Q14 公司扣非后净利润同比下滑74.2%,主要因管理费用增加较多所致。研发费用增加及处置新疆房产公司中介费及相关税费导致1Q14 管理费用同比增加1650 万元。我们认为1Q14 中通客车实际经营业绩同比略有下滑。
单车销售均价有所提升,但毛利率同比有所下滑。1Q14 公司单车均价同比增加4.4 万元至27.9 万元。大中型座位客车和公交客车销量占比提升,带来单车销售均价提升,但高毛利率的混合动力客车销量下滑,导致公司毛利率同比减少2.0 个百分点。
管理费用率大幅增加,致三项费用率有所上升。1Q14 公司三项费用率同比增加1.2 个百分点,其中销售费用率同比减少0.7 个百分点,管理费用率同比增加2.3 个百分点。公司自有资金增加,也带来财务费用减少。
盈利预测及投资建议。考虑到混合动力客车盈利能力有可能下降,加之公司费用有所增加,我们下调公司盈利预测,预计2014-2015 年EPS 分别为1.18 元和0.86 元(原预测分别为1.28 元和0.91 元),维持“推荐”评级,合理目标价14 元。
风险提示:1)新能源客车推广数量和盈利能力大幅低于预期;2)传统客车市场销量大幅低于预期。
比亚迪调研报告:新能源汽车供不应求,产能年底有望释放
类别：公司研究 机构：山西证券股份有限公司 研究员：王德文 日期：2014-06-09
事件:近期,我们走访公司进行了实地调研。
投资要点:
“秦”需求旺盛,目前供不应求。2014年前4月,公司新能源汽车销量稳坐国内头把交椅。其中,插电式混动车型“秦”前4月共销售3294辆,且销量逐月上升,4月单月销量已提升至910辆,成为目前市场上最畅销的新能源汽车。目前,由于电池产能受限,秦一直处于供不应求状态。另外两款新能源车型表现也不错,纯电动车E6前4月销量为881辆,同比大涨82.4%;电动大巴K9前4月订单约2000台,销量为586辆。2014年,公司新能源汽车销售目标为2万辆,其中秦目标1.5万辆,E6目标3000台,K9目标2000台。结合目前公司的订单和产能情况,我们认为公司2014年新能源汽车有望实现其销量目标。我们预计2014年公司新能源汽车销量占公司汽车销量份额有望提升至4%,15年份额有望提升至7%左右。
电池产能即将释放,新能源汽车销量有望高速增长。目前,公司新能源汽车供不应求,尤其秦的未交付订单在7000-8000台。造成产品供不应求的主要原因是电池的产能受限,目前公司电池产能仅为1.6GWh,预计年底产能将翻倍,扩至3.2GWh,明年产能规划将扩至5GWh。电池产能的快速释放将为新能源汽车的产量提供保障,国家政策的推动为需求的增长提供了动力,此外,随着技术的进步,未来2-3年电池成本有望下降50%左右,新能源汽车整车成本有望下降30%左右,综合考虑以上多重因素,我们预计公司新能源汽车业务未来两年有望高速增长。
新能源汽车产品不断丰富,竞争力更加突出。目前,公司新能源汽车产品覆盖客车(K9)、轿车(E6、秦),未来将覆盖SUV(唐)、MPV(或命名为M3 DM)。从乘用车级别看,目前公司产品较为低端,未来将向中高端挺进,北京车展发布的与戴姆勒合作开发的腾势将在今年9月正式发售,未来还将推出一款新能源超级跑车。随着产品品种和级别的不断丰富,公司在新能源汽车领域的竞争优势将更加突出,我们相信公司有能力引领国内新能源汽车行业龙头地位。
传统汽车销量下滑明显。2014年前4月,公司共销售汽车13.79万辆,同比下降24.5%,剔除新能源汽车,传统汽车销量下滑更明显(26.6%)。分主流车型看,前4月除热销SUVS6同比增长29%外,速锐、F3、L3 和F0等车型同比均大幅下跌。我们判断,公司传统汽车需求大幅下滑一方面与自主品牌整体需求低迷有关,另一方面与公司近几年将主要精力放在新能源汽车研发上、忽视了传统车型大有关系。虽然2014年传统车型陆续有新速锐、新F3、S7、G5上市,但仍难以改变下滑的局面,我们预计2014年公司传统汽车同比将下滑10%-15%。
手机部件及组装业务稳定增长,太阳能业务有望大幅扭亏。2014年智能手机市场需求仍将保持快速增长,公司将加强研发,加强与国内外品牌厂商的合作,预计2014年手机部件及组装业务收入将超200亿。太阳能业务随着中国、日本和印度等市场的发力,公司将加大市场开拓力度,有望大幅减亏。近期公司参与印度的Kindle项目正式并网发电,公司占项目总容量的近50%,达到23.8MW,该项目成为目前比亚迪在印度最大的单一太阳能项目,同时该项目的成功并网发电大大提高了公司在南亚的影响力。
盈利预测与投资建议
政策层面上,近期新能源汽车的利好消息不断,将有力的推动新能源汽车的发展。5月21日,工信部在北京主持召开的新能源汽车推广会议,有关废止现行的新能源汽车地方目录、打破地方保护的议题被讨论;5月24日,习近平主席在上海考察时明确作出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的表态;5月28日,国家电网公司发布《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》,明确提到,对于个人自建充电桩,需要满足个人有固定车位、小区物业同意等条件,自建充电桩享受5毛钱一度居民电价。
公司层面上,今年以来,公司插电式混动车型“秦”持续热销,再加上另外两款车型尤其K9的优秀表现,公司新能源汽车开始发力,我们看好公司作为国内新能源汽车行业龙头的发展。我们预测公司2014、15、16年的EPS分别为:0.27元、0.40元和0.52元,按当前价格(6月5日收盘价45.35元)算,2014、15、16年PE分别为168、113和87,考虑到新能源汽车的发展空间以及公司在该领域的竞争优势,维持“买入”评级。
n 风险提示:传统汽车需求下滑超预期;电池产能扩张不达预期。
（证券时报网快讯中心）