国际油价发烧国内市场吃药 高油价让股市患高血压

  国际油价已进入100美元时代了。中国是用油大国,高油价带来的压力显然不言而喻,从宏观到微观,整个社会都已经感受到了这份燥热。高油价会在多大程度上借道物价上涨考验宏观政策、稀释企业利润、影响A股市场预期?[全文]

  成品油供应瓶颈担忧 "油荒"真相:限供还是囤积?

  部分地区的“油荒”引发了人们对于成品油供应瓶颈的担忧。但是中国石油化工集团公司人士表示,目前中石化集团的资源足够,引起市场供应“短缺”的原因,是一些人对于市场调价的预期过强。两大石油集团也表示,将不会限量,并继续增加对市场的柴油等成品油供应。 [全文]

在线小调查

  成品油历史调价一览:

2007年11月1日

上调汽油出厂价格每吨500元;上调柴油出厂价格每吨500元;上调航空煤油出厂价格每吨500元

2007年1月14日

下调汽油出厂价格每吨220元
下调航空煤油出厂价每吨90元
2006年5月24日

上调汽、柴、航空煤油每吨500元

2006年3月26日

上调汽油出厂价格每吨300元;上调柴油出厂价格每吨200元;上调航空煤油出厂价每吨300元

2005年7月23日
上调汽油出厂价格每吨300元;上调柴油出厂价格每吨250元;上调航空煤油出厂价格每吨300元
2005年6月25日
上调汽油出厂价格每吨200元;上调柴油出厂价格每吨150元;上调航空煤油出厂价格每吨300元
2005年5月23日
降低汽油出厂价格每吨150元
2005年5月10日
上调柴油出厂价格每吨150元
2005年3月23日
上调汽油出厂价格每吨300元

油荒此起彼伏:

广东 柴油荒致部分货运公司半数货车停运


  长时间的等待令张师父痛苦又无奈,他在佛山大道谢边一加油站等待加柴油已经1个多小时。

  柴油荒,使货车要在加油站外排队过夜等加油,有货运公司半数货车趴窝,生意找上门都没法接;柴油荒,使高速货运变成了慢速,延误送货时间,赚得还不够赔的……业内人士预测,这是又一轮柴油加价的先兆,而受其掣肘的货运行业或将面临新一轮的洗牌。[全文]

广东再现成品油供应紧张  油荒呼声再起广东民营油企再度北上买油

安徽 启动成品油价格应急监测

  记者昨日获悉,即日起,安徽省将启动对成品油价格的应急监测。各主要经营单位每日将上报包括汽油、柴油和液化气市场库存、销售数量和价格情况等。
  为此,省物价部门即日起启动对成品油价格的应急监测。为此,中石化安徽分公司、中石油安徽分公司、中石化安庆分公司提供每日汽油、柴油和液化气市场库存、销售数量和价格情况;同时,各市物价局应密切关注当地成品油、液化气市场供应和价格执行情况,及时发现和上报存在的问题和矛盾,包括有无限量供应、断档、排队加油和违反价格政策等现象。[全文]
山东 淄博淄川区柴油紧缺 春耕农机用油告急


  近日,淄川区部分加油站出现了柴油限供、停供现象,使得农机作业用油供应偏紧。
  眼下正是春耕生产作业的繁忙季节,淄川区几千台农机具都投入到紧张的农业生产中,节骨眼上却出现了农用柴油供应异常紧张的现象,许多农机户因买不到柴油而心急如焚。
  为保障春耕生产作业期间农机用油的供应,农机主管部门正与石油供应部门积极协调,保证农机作业用油足量供应,避免因缺油而延误农机作业服务的现象,确保各加油网点对农机手优先加油,满足春耕期间农机具的用油需求。[全文]

河南 郑州"油荒"中石化、中石油联手每天多投放柴油


  03月23日,记者从郑州市一些加油站了解到,目前柴油紧张局面进一步缓解,有的加油站对持加油卡的用户不再限量,付现金可以一次加200元的油。而在几天前,持加油卡还在限量只可加500元的柴油,付现金一次只能加100元的柴油。据了解,中石化、中石油都在全力保证郑州市场的柴油供应,每天共向郑州零售市场多投放柴油千余吨。
  中石油郑州分公司有关负责人说,目前两大集团都在履行社会责任,不计盈亏地保证市场供应。“我们公司每天都向郑州零售市场投放1000吨左右的柴油,而正常时间每天的投放量只有七八百吨。”
[全文]

上海“油荒”高烧不退


  
记者来到浦东商城路上中国石化一家加油站。工作人员介绍,这里只供应汽油,因汽油储备量较充足,所以还没感受到油荒压力。但距此不远的塘桥加油站已排队好几天。记者致电塘桥一加油站,工作人员表示,目前柴油的确紧张,想加油就得早点来排队。当问到为什么柴油这么紧俏,回答是现在厂里已没多少油,只能保证一些国有大型加油站和市区加油站。记者采访了上海市经委,其新闻发言人强调,上海的加油站所有制结构与外省市有所不同,社会加油站仅占10%多一点,不会出现大面积、长时间加不到柴油的情况。[全文]

上海柴油库存可维持10天  上海增加柴油投放缓解车辆排长队加油现象

浙江 加油站拉起警戒线
  在杭州至富阳的公路加油站,记者看到该加油站的四个柴油加油机都用红色的布条围了起来。据悉,这种停止供应柴油的情况已经将近1个多礼拜了。采访过程中记者观察到,一辆大型卡车经过时原本想来加油,但是看到围起的“警戒线”,只好无奈的离开。不过该加油站内的两台汽油加油机还在正常使用当中。
  工作人员告诉记者,现在柴油供应各地都比较紧张,公司的柴油主要保障高速公路上的加油站供给,以免出现因无油驾驶而导致的堵车情况。工作人员表示市区和高架上的加油站基本都是可以保证供给的,但一般都是“限量供应”。[全文]

吉林 长春0号、-20号柴油吃紧


  尽管人们不希望看到,但是近期这场柴油从南到北、由东到西供应偏紧的趋势最终还是影响到了长春市场。昨日,本报接到了多位出租车司机的电话,他们反映长春部分加油站已经停售、限售了柴油。对此,记者进行踏访,发现绝大多数民营加油站已停供0号、-20号柴油,部分中石油加油站停售和限售0号和-20号柴油。申请加大吉林柴油供应量。
  对此,记者昨日采访了中石油吉林销售公司的相关人士,该人士表示,中石油目前在省内首先要保证春耕用油、长途客运以及市内公交用油。城郊许多外地车来长春市内加油站加油,一定程度上挤占了供油的份额。对于暂时短缺0号柴油和-20号柴油的情况,该人士表示,目前正在积极协调上级,给吉林省加大柴油供应量。[全文]

湖北 部分加油站 又闹“柴油荒”

  中石化、中石油均称近期部分油品较紧张;中石油禁止给桶加油
  “连跑5家加油站,就是没有柴油加。”昨日,面对货车司机“求油若渴”的呼声,中石化、中石油湖北销售公司分别表示,近期城区部分加油站点供应油品较紧张,并已提前做好了应急处理准备。同时,中石油旗下加油站将禁止给桶加油。
  前晚10时许,货车司机郭师傅从汉口丹水池一路找柴油加,连跑5家加油站,均没加到。最后,他开到汉阳钢厂附近一家加油站,站守了一通宵,终于在早上加了250元钱柴油。另有读者夏先生也来电反映,从徐东往青山的方向,找了多家加油站,加不到柴油。
[全文]

油荒产生影响:

“猪肉价格高涨是石油惹的祸”


  从去年以来,物价高企特别是与百姓生活息息相关的猪肉价格的高涨成为百姓“头痛”的问题。对于近期仍维持在高位运行的猪肉价格问题,刘永好分析指出,猪肉价格高涨是石油惹的祸。
  他表示,很多人认为去年CPI上涨是猪肉惹的祸,但追究起来,去年虽然猪价上涨幅度大,多数卖猪的农民收益有所增长,但没有想象中的高,从肉食品加工企业的报表看,肉食品加工企业的毛利率也在下降。这主要是粮食价格迅猛上涨造成的
。[全文]

高油价催生“汽车共享”风


  面对日益高涨的油价,有车族怨声载道。在德国许多城市,一种名为“汽车共享”的新模式开始盛行,深受人们追捧所谓“汽车共享”,是指许多人合用一辆车,即开车人对车辆只有使用权,而没有所有权,有点类似于在租车行里短时间包车,手续简便,打个电话或通过网上就可以预约订车。
  
许多分析人士指出,世界已告别“廉价石油时代”。高油价令许多人开始转变观念,倾向于加入“汽车共享”行列。美国、加拿大等国的“汽车共享”会员迅猛增加,美国会员已接近10万人。 [全文]

柴油荒蔓延将给通胀火上浇油


  柴油荒,使货车要在加油站外排队过夜等加油,有货运公司半数货车趴窝,生意找上门都没法接;柴油荒,使高速货运变成了慢速,延误送货时间,赚得还不够赔的……业内人士预测,这是又一轮柴油加价的先兆,而受其掣肘的货运行业或将面临新一轮的洗牌
  如果公路货运因为柴油荒而停运,或者运力减少,出现运输难问题,那么,对于平抑物价,防止通货膨胀将十分不利,很可能助长物价由结构性上涨演变为明显通货膨胀。当前极有可能蔓延的柴油荒决不能简单地认为只是给运输企业、运输户造成经营困难,更重要的是可能对当前经济带来严重损害。对此决不可小觑柴油荒对经济带来的影响,特别是可能推高物价的巨大负面作用。
[全文]
加油难似乎已成加价的信号

  近日,广州、深圳和东莞等地都出现了柴油供不应求现象,一些加油站挂出了“限量供应”的牌子,而民营加油站基本无油供应。柴油供应有保障的中石油、中石化的加油站外则排起长龙,甚至造成交通挤塞情况。

  柴油供应短缺的现象,让一些司机怀疑又是柴油加价的前奏。“过去,每当柴油提价前,总会出现柴油紧缺的情况。”一名司机说,加油难似乎已经成为了加价的信号,“先是加油难,不久就会提价,提价后加油就不再难了。”[全文

油荒原因:

       国内石油消费矛盾为何加剧

两个方面 :

  从汽油价格来看:其一,业者担心后市资源紧缺。现在天气转暖,车辆出行增多,一些做中长线的社会业者开始采购汽油,以防用油高峰时油价上涨或资源短缺。其二,业者仍旧看涨后市,调价预期高。历年都是因为国际油价高涨后,国内调价预期增高。其三,随着国际行情的走高,看涨人士认为势必直接作用在地方炼油企业的成本之上,因此吸储意愿增强,对此次行情上涨推波助澜。
  从柴油价格攀升看,一方面现在正值春耕时节,柴油需求增高。另一方面,每年3月至5月是国内炼油厂的检修高峰,炼厂检修,汽柴油的产出相应会减少,业者担心后市资源紧缺,吸储意愿增强。综上所述,这一轮成品油行情看涨和供应紧张,并不是实际意义上的“油荒”,而是市场上的成品油流动资源缺少。[全文

三种版本:

  石油垄断企业故意制造油荒倒逼国家调整油价,意在谋取油品定价权;国际油价和国内油价存在差价,国内大量成品油流出;国内石油价格体制自身存在缺陷。
  有业内人士表示,在这场油荒中最大的赢家,无疑是逼宫成功的两大石油巨头。而从调价前后市场的供应情况来看,不少司机们纷纷质疑这是两大石油公司在囤油。[全文
 

五大因素:

  目前中国处于工业化中期阶段,随着制造业快速发展和生活用能源的迅猛增加,使得对原油等能源消费急剧扩张。据统计,2001-2006年,GDP的年均增长率达9.8%,能源生产总量年均增长9.4%,能源消费总量年均增长10.1%,其增长率分别高出GDP和生产总量0.3和0.4百分点。石油生产供应与消费需求发展的不平衡,主要是由于近年来石油消费增长超常过快增长造成的,而导致消费增速过快的原因主要有五大因素。 [全文]

石油期货缺位“油荒”肇事者

  南方的“油荒”,已经波及到部分北方城市。据报道,天津等城市部分加油站也出现了汽车排长队加柴油的景象。“油荒”愈演愈烈,市场真的缺油吗?非也!中国石油化工股份有限公司油品销售事业部副主任夏世祥3月25日接受媒体采访时表示,目前,中石化货源充足,库存处于合理水平,不存在实质性的货源短缺问题。
  从柴油价格攀升看,一方面现在正值春耕时节,柴油需求增高。另一方面,每年3月至5月是国内炼油厂的检修高峰,炼厂检修,汽柴油的产出相应会减少,业者担心后市资源紧缺,吸储意愿增强。综上所述,这一轮成品油行情看涨和供应紧张,并不是实际意义上的“油荒”,而是市场上的成品油流动资源缺少。[全文

解决方法:

 一、求解“油荒”,价格机制当接轨国际


  很显然,在目前通胀压力增大的情况下,调高成品油实施起来更为艰难。但不可否认的是,时间拖得越久,问题的解决越困难。同时,对于成品油涨价造成的其他问题,比如国内弱势群体受到影响,可以通过出台比较完善的补贴制度加以解决;而对两石油巨头由此获得的巨额利润,也可以通过征收特别收益金等各种形式,部分收归国库。[全文

解决油荒最终靠定价机制改革  “油荒”还是“心慌” 不宜提价,但可补贴

 二、增扩建炼油设施


  广东油气商会油品部部长姚达明说,2010年大型炼油设施和油气管道建设的不断推进,可能会使整个中部和南部地区的成品油供应紧张问题得到很大改善。
  2008年6月,中海油在广东惠州投资的1200万吨炼油项目将完成装置试车,该项目每年将生产优质汽油、煤油、柴油730万吨。而去年2月13日,中石油集团在广西钦州投资的1000万吨大炼油项目则获得了发改委批准,项目有望在今年基本建成。[全文]

鲁南经济带将建成我国重要能源及煤化工基地   我国今年原油产量预计达1.89亿吨
西气东输二线将发挥怎样作用
   黄岛油库正式向青岛大炼油项目输油

 三、改革当前的油市交易模式,建立油品期货交易机制


  时下求解“油荒”的根本措施之一是改革当前的油市交易模式,建立油品期货交易机制,扶植市场交易主体,让有终端需求的消费者、油品供应商在期货市场形成良性互动。
  一直以来,由于中航油事件等的不利影响,对于国有油企来说,期货交易一直是不敢也不愿逾越的禁区。“当前的政策体系也并不支持这些国有油企参与期货交易,导致无论中石油、中石化这样的大型油企,还是小炼油企业,都只买现货。买现货的结果是今年不知道明年的消费量,在天气等突发性因素影响下,中国在国际油市的非正常采购增加,中国因素也成了油市资本炒作的一大热点。”韩晓平如是说。[全文
两部委:严禁成品油经营企业擅自提价
 
国家发展改革委 商务部
关于民营成品油企业经营有关问题的通知

  各省、自治区、直辖市及计划单列市发展改革委、经贸委(经委)、商务厅(局),新疆生产建设兵团发展改革委、商务局,中石油集团、中石化集团:
  经国务院同意,现就民营成品油企业经营有关问题通知如下。
  各地区、有关部门要共同努力,切实做好成品油供应工作,确保社会稳定。全文

发改委发出《关于民营成品油企业经营有关问题的通知》

中石油、中石化负责人
就当前成品油市场供应和价格问题答记者问

人物评论:


叶檀:与其频闹油荒?还不如放开市场与价格

陶冬:股市债市乱象纷出?油价金价高潮叠现

 
张国宝:油价接轨国际短期暂不可能


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