| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年11月25日 09:17 |
作者： |
任绍敏 |
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任绍敏
前几天去参加世博论坛，主题是“汽车与郊区生活――我们理想的现代新城”。会场设在上海嘉定新城规划展示馆。窗外一汪碧水，绿油油的草坪，还有苍翠的树木，毫无冬天的萧瑟。
主办方请来了画家陈丹青、规划师俞孔坚、建筑师刘家琨等作为嘉宾。俞孔坚一登台就明确表示，他反对汽车，平时喜欢步行，远点的地方骑车。
他说，嘉定新城完全可以通过步行、自行车来解决内部交通问题。现在还有轨道交通11号线，可以解决嘉定新城与外部的连接。节省被汽车占用的土地，城市可以压缩1?M3，人性化的城市一定要考虑土地的综合利用。
在俞孔坚看来，人是自然的人，要呼吸新鲜的空气，喝干净的水，吃健康的食物。如果五分钟还不能过马路，城市里连鸟和鱼都看不到，人是会孤独的。人与生物是否能和谐相处？如果不能，这个城市就不是好城市。
刘家琨则表示，如果没有强力推动，新城是造不成的，一定要在规划中给出自由生长的空间。“要决定不建什么，比决定建什么更需要见识和勇气。一个有见识的建筑师，比一个成熟的建筑师贡献更大。”
嘉定区区长孙继伟说，有些人在记录城市的过去，比如今天的嘉宾贾樟柯；还有一些人在思考城市的未来，作为城市的建设者和管理者，也在思考城市的未来。
孙继伟坦诚地表示，城市是以政府为主导的，在快速推动进程中，如果刹车不灵，高速行驶，城市建设危险性就很大，纠正错误的机会、时间都不多。“非常希望有更多的人帮我们看看未来的方向，担心大规模城市建设快速进行的时候，一不小心走错了。希望有更多的人帮助我们思考城市的未来，城市在‘叫骂’中成长，需要汲取各种有用的元素”。
很庆幸今天的城市建设者不再像以前那样自信，大笔一挥，大拆大建，城市在短期内改变了模样。或许正是有这份谨慎，我们才能离理想中的城市越来越近。
（作者系本报记者）
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