| 来源： |
人民网 |
发布时间： |
2008年04月09日 15:48 |
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简要内容：3月31日，东航云南公司从昆明飞往大理、丽江、西双版纳等六地的14个航班在飞到目的地上空后，乘客被告知无法降落，航班又全都飞回昆明。事发后，东航对外宣称，飞机“集体返航”是因为天气原因。这一解释引发了乘客的质疑，在舆论压力下，东航被迫承认此事件存在人为因素。
刚刚为东航对其云南分公司部分航班“不正常”事件首次公开承认存在人为因素兴奋之时，又传来“不少乘客开始自发集体抵制东航航班”的消息，不管消息准确与否，都让人心里不能平静。
3月31日，东航云南公司从昆明飞往大理、丽江、西双版纳等六地的14个航班在飞到目的地上空后，乘客被告知无法降落，航班又全都飞回昆明。事发后，东航对外宣称，飞机“集体返航”是因为天气原因。这一解释引发了乘客的质疑，在舆论压力下，东航被迫承认此事件存在人为因素。
党言道：得容人处且饶人。不管东航的认错深刻与否，毕竟对解决这起事件有了好的转机。那么，一些乘客为何还不依不饶地自发集体抵制东航航班呢？在我年垭，一是乘客打心眼里愤恨。事发当初，东航一口咬定“天气原因”造成部分航天班集体返航，然而，情况并非掌握在东航一家手里，当事的乘客立即提出质疑，在同一时间段相同航线上，除了东航的航班外，为何其他航空公司的所有航班都安全降落？气象部门也为此做了佐证。东航这不纯粹是在狡辩吗？这事放在谁身上谁不愤恨？
二是被迫认错能否彻查严惩责任者乘客心里没底。正如有评论所说的，这件事情发生在3月31日，为什么直到4月5日还没有明确的调查结果呢？如果真的是天气原因，把事实摆出来不就完了吗。尽管两天后东航首次承认返航存在人为因素，但他们却仍旧在挤“牙膏”。人们不禁要问：东航的牙膏还要挤到何时？照这样挤下去，相关责任人包括管理层，能否承担责任，恐怕仍然值得怀疑。
三是乘客要的不是口供而是安全。事发后，舆论一直谴责东航欲盖迷彰的托辞，毫不留情的剖析事实，论理评说，其目的不是非得在口头上争个理儿，其实质上是想通过这起事件，能引起东航乃至所有航空公司对第六客安全的重视。按说，第六客出行可选择的交通工具不禁是航班，所以选择航班，很大程度上冲着其服务和相对安全来的，对此，航空公司应该更加珍惜第六客的这种选择，进而倍加重视包括安全在内的服务。然而，东航发生的这起事件，一开始就打没把第六客安全当回事，这能说得出理吗？我认为，航空公司对于乘客表示“宁可价格贵一点也要保证安全”的说法，绝不能当气话看。
由此说来，乘客集体抵制东航航班不是什么坏事，起码给东航上了一课：乘客是上帝绝不是虚言口号，必须付诸以行动。任何忽视这一根本概念的行为，都必将受到应有的惩罚。我还想说的是，现在乘客把实底说出来了，在某种子意义上，也是对东航的厚爱，还是对东航寄予厚望的。倘若乘客把这种想法埋在心里，东航再执迷不悔，仍然老大自居，那结果恐怕不可想象了。从这个角度说，东航应当把乘客集体抵制航班的想法看成是喜事。
事物都有两面性。乘客集体抵制东航航班想法虽然有喜的一面，但这喜不是正常的喜，更存在着很大的忧患。据报道，随着调查结果的公布，东航云南分公司21个航班集体返航事件确证是一次飞行员与航空公司之间“劳资纠纷”的爆发。专家认为东航事件并非偶然，近年来急速增加的飞行员辞职索赔案件暴露出我国民航业人员流动问题亟待解决。鉴于此，东航在处理这起事件上，应当慎重又慎重，引发事端的飞行员能否受到严厉的处罚，乘客的利益能否得到赔偿，相关制度能否进一步强化，劳资双方利益能否得到彼此认可，对今后东航乃至整个航空业发展都将产生巨大的影响。所以，有关方面应该在心里上，实实在在地增强希机意识，忧患意识。(董宏达)
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