| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2007年01月31日 09:39 |
作者： |
陈子建 |
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国人喜欢新的，喜新厌旧也由此而来。有时候为了充门面，还经常闹出打落门牙自己吞的笑话。到底有多苦，可能只有自己知道。
27日傍晚的上海浦东国际机场，一架编号为B－2127有中国东方航空涂装的MD82飞机腾空而起。这架飞机是东航向GE（通用电气公司）旗下的GECAS（GE飞机租赁公司）租赁的。从1990年开始，已经在东航服役了17年。东航的这次飞行是为了将飞机退租。
不过从这之前的2006年1月1日开始，包括B－2127在内的3架MD82已经在东航的总部经历了整整一年多的日晒雨淋，而从来没有起飞过。原因何在？东航对此的解释为机型过于老旧。
的确，服役17年时间已经不短了，但最后一年是不是真的就不能飞了呢？根据东航内部人士透露，由于GECAS严格按照合同提出了十分苛刻的按FAA标准进行飞机退租的条件，如机载附件的证件问题、技术资料的准备问题、飞机的现状与要求的符合行等等，甚至提出了350万美元的索赔要求。
而在此时，3架MD82却不能再卖出一张机票，只能在停机坪上等待离开的日期来临。“停场一年，费用是相当惊人的。3架飞机一年至少能飞几千个班次。”一位业内人士对此不无惋惜。
而就在去年，东航曝出了上半年巨亏14.6亿元人民币的消息。而下属的中货航也传出高层受贿的黑幕被揭开，因此导致东航的最高管理层轮番更替。最终一度传出身为国有企业的东航将被地方企业上海航空兼并的传言。
东航诚然是国企，尽管极力否认国家将向母公司注资，但恐怕这也不是空穴来风。在一架接一架新飞机投入运营的时候，不知道谁的眼泪在飞？
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