8月29日晚间，互联网一站式车主服务平台盛世大联发布2019年半年度报告。数据显示，公司2019年上半年营收8.36亿元，同比增长18.42%。净利润9114万元，同比大增54.4%。基本每股收益0.71元，同比增加54.35%。
弗若斯特沙利文研究表示，在汽车保有量以及平均车龄增长的推动下，中国汽车使用生态系统的总体规模从2014年的2.3万亿增长至2018年的3.7亿元，复合年增长率为12.7％，2023年将达到5.6万亿，增长势头十分凶猛。
这也为盛世大联的业绩爆发埋下伏笔。市场分析人士指出：“面对万亿蓝海市场，盛世大联一直致力于打造‘互联网+’综合用车生态，并前瞻性的利用科技研发和平台优势，打通互联网车险业务和车管家业务，‘车险+服务’的完整的用车生态系统逐步成型，两大业务板块相互融合借力，后续必将有新一轮快速增长。”
场景化应用“卡位” 发力汽车后市场蓝海
汽车后市场大有可为。相关数据显示，2020年全国汽车后市场总体规模将达到2.57万亿，2018年到2022年，年均复合增长率约为18.49%。此外，据公安部交管局公布的最新信息，截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆；机动车驾驶人4.2亿人，其中汽车驾驶人3.8亿人。在这一趋势下，业内人士预判汽车后市场在5年内会进入一个快速的爆发期。
盛世大联已建立起由优质的汽车后市场服务提供商组成的广泛网络，覆盖的车管家服务应用场景包括洗车及汽车美容、保养、代驾、目的地接送等服务以及非事故道路救援及故障服务。此外，公司业务已经拓展至若干新兴车管家服务，包括高铁站贵宾服务、机场停车服务、机场车管家服务、海外用车等，将更多需求场景纳入业务范围。
现有场景渠道之外，盛世大联还通过与第三方网络平台如BAT之一的百度公司等合作探索B2C业务模式，丰富不同场景情形下的消费者触达，并直接向该场景终端消费者提供在线到线下的服务体验。
商业模式的不断成熟，使得盛世大联在汽车后市场服务领域持续爆发。今年半年，公司与中国工商银行牡丹卡中心、雅居乐雅生活旗下服务公司等达成车主服务协议，将“宇宙第一大行”和TOP30的千亿房企收入囊中。此外，盛世大联还与奇瑞汽车建立合作，成为其新款SUV“星途”的车务服务包供应商，并中标邮储总行包括酒后代驾、专车接送、CIP快速通道车务服务。
在渠道扩张和品质把控之下，盛世大联车管家业务狂飙突进，营收从2014年的2500万元跃升到2018年底的4.22亿元，5年增长近17倍，2019年半年营收3.92亿元，增长势头迅猛。根据弗若斯特沙利文报告，公司在中国B2B综合汽车后市场服务提供商中(按2017年的销售收入计)排名第一。
两大主营业务协同 一站式车主服务平台价值最大化
车管家业务强势前行的同时，盛世大联还在下一盘更大的棋。其中最关键的一步就是通过科技赋能，用数字手段打通现有平台与线上线下，“车险+服务”协同发展，实现平台价值最大化。
有机构预测，2020年车险市场规模将达到1.2万亿，这也是盛世大联传统强势业务领域。截止2019年6月30日，盛世大联持有全国保险代理牌照以及4个子、孙公司代理牌照。公司的分支机构完成保监备案并经营的分公司进一步扩张覆盖至34个。2019年上半年，保费规模同比增长近60%。
尤为值得关注的是，公司2014年推出的车险APP注册用户数量呈现爆炸式增长，各类汽车服务网点是盛世大联车险APP最大用户来源。通过车险APP科技赋能，汽车服务网点作业人员可以快速洞察车主潜在消费属性，并给他们提供类似于“保险超市”性质的平台服务。
前述市场分析人士指出，盛世大联作为平台方，随着汽车服务网点车险展业的增多，相应也可以赚取更多的未来汽车后市场如维修、清洗、救援、事故等服务费用，打造“车险+服务”的完整的用车生态系统，完成整个闭环。
公司内部人士也表示：“平台的价值是无穷的，我们希望通过盛世大联一站式车主服务平台，打通汽车后市场产业链各环节的合作伙伴，让供给方、需求方之间碰撞出更多的可能，探寻到一条生态共赢的发展道路。”