7月30日，京津冀三地签署协议，到2020年形成以高速公路为主干的京津冀区域一体化电动汽车公共充电网络。而国家层面的《电动汽车充电基础设施指南》、《充电基础设施建设指导意见》以及修订后的电动车充电国标等政策也即将出台。

　　长久以来困扰新能源电动汽车发展的充电设备标准不统一、社会资本进入难、盈利模式单一等问题将在这些政策中寻找到解决方案。而面对由此撬动的未来预期超过千亿的充电市场，各方资本开始加速抢滩布局。

　　据了解，这些文件对未来充电基础设施建设目标进行了量化。计划到2020年，国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个，电动汽车与充电设施的比例也将从现在的4：1提升到接近标配的1：1，整个充电市场的规模将超过1000亿元。

　　有了政策的保障，各方资本进入充电市场就有了底气。2015年，包括国企、民企、外资等在内的各方社会资本对充电市场的投入达到了一个前所未有的高潮。

　　随着政策的推进，社会资本的大批进入，国内充电设施布局也开始清晰。赛迪顾问投资事业部总经理吴辉说，未来，国网、南网、中石油、中石化等大型央企主要在高速公路布局。城市内的充电网络，则形成以民营资本为主的城市局域网，与主干道的网络连起来形成大的充电网络。