“2015年，柳州工业总产值要力争突破6000亿元”，这意味着，在2012年的基础上，广西自治区柳州市的工业总产值每年要增长18%。
2013年，在全国经济放缓的情况下，柳州加快结构调整，强化转型升级，吹响新型工业化跨越发展新号角，提出了 “创新驱动、转型升级、工业再上新台阶”三年计划。作为西部地区一座老工业城市，柳州在赶超跨越发展的道路上，显得自信十足。
走滚动发展、创新发展、延伸产业链之路
2012年，上汽通用五菱汽车股份有限公司整车销量再创历史新高，达到145.8万辆，同比增长12%，继续蝉联国内单一车企产销冠军。与十年前年销量14万辆相比，翻了足足有10倍之多。
上汽通用五菱是柳州工业近十年来发展的一个缩影。柳州是广西工业重镇，工业总量目前占到全区的四分之一。但在上世纪末，柳州工业也曾一度十分低迷。业内人士回忆，以柳州五菱为例，其前身——柳州动力机械厂年销量不足15万辆，经营状况也不容乐观，除了机构臃肿、人员庞杂，其应收账款比全年销售额还要多。
2002年，柳州五菱谋变，大胆开启了合作之路，引进了上汽和通用等国内外汽车巨头，开创了“中中外”合资模式的先河，这是柳州汽车发展的一个重要里程碑。这一发展模式的创新为今后柳州五菱跨越式发展奠定了基础，为进一步抢占市场赢得了先机。
合资后的上汽通用五菱整合了三方的优势，形成了强大的内在推动力。2002年年底，上汽通用五菱推出了五菱之光系列车型，该车型目前已发展成为五菱主导产品，市场保有量已近390万辆，是中国产销量最大的单一平台车型。
之后，上汽通用五菱不断根据市场的需求推出新产品，目前在微车市场完成了五菱之光、荣光及宏光构成的高中低端的产品分布，不断推动着其市场占有率的提升。2010年11月22日，上汽通用五菱自主品牌乘用车首款车型，也是我国合资企业自主品牌第一车——宝骏630下线。从微车到轿车，不仅填补了广西中级轿车的空白，上汽通用五菱也实现了产业链的新飞跃。
近年来，在上汽通用五菱、东风柳汽等汽车整车企业的引领下，柳州汽车工业阔步前进。 2011年，偏居大西南的柳州与北京、上海、长春等城市一起成为首批国内汽车年产量过百万辆的城市，成为中国汽车制造五强城市之一。至此，柳州汽车产业也成为全市第一个、广西第二个千亿元产业。
目前，柳州正大力推进总投资700亿元，规划产能100万辆，工业产值1500亿元汽车新城建设。据了解，上汽通用五菱汽车股份有限公司年产40万辆轿车生产基地已竣工投产，东风柳州汽车有限公司年产10万辆商用车新生产基地正在如火如荼地建设中。
随着一批重大汽车项目的加快推进，对柳州汽车工业后续发展形成强有力支撑和发展驱动力。预计2015年，柳州汽车产量将达到200万辆，其中，微型车的比重下降到三分之二，轿车将达10%左右，全市汽车工业总产值突破2100亿元，发动机产量达到150万台。
柳州汽车追赶之路成就了 “滚动发展、创新发展、延伸产业链”为主要发展特点的西部工业的“柳州模式”，创造柳州工业的辉煌。据了解，“十一五”以来，规模以上工业产值年均增长25.9%，始终保持全区龙头地位。
2012年，柳州工业实现总产值3425亿元，突破3000亿元大关，达到一个新的历史高度。其中，汽车、机械、冶金等三大支柱产业集群效应不断增强，占到柳州工业产值的70%以上。
三年新谋划：力促产业转型升级
“十一五”以来，柳州工业快速发展，在取得令人瞩目的成绩同时，柳州决策者也感到了前所未有的焦虑。
柳州不沿边、不沿海，资源贫乏，周边也没有大市场，就是东部产业寻求转移，柳州也不是首选城市。钦州等广西临海工业的崛起以及百色资源富集地区凭借资源的优势大有后来者居上之势。
同时，柳州作为西部一座老工业基地，柳州工业自身问题突出，结构严重失衡——重工业比重太重，轻工业比重太轻，传统产业、传统产品比重大，高新技术产业为代表的新兴产业比重小。一句话，处于工业化中后期阶段的柳州工业，其自身发展的可持续性正面临巨大考验。
单纯追求发展“速度”注定是没有出路的。 “作为一座老工业城市，柳州要力推产业转型升级，这是不二选择! ”柳州市委书记郑俊康坦言，“十二五”期间，柳州面临结构调整的任务更大。实现产业转型升级就是要推进柳州工业发展方式的转变，提高工业发展的质量，增强工业发展的内生动力，打造柳州经济的升级版。
据介绍，柳州市在2010年制定实施“创新调整、产业升级，三年四千亿、工业再翻番”战略的基础上，2013年又马不停蹄，加快组织实施了“创新驱动、转型升级、工业再上新台阶”三年计划。柳州市相关部门表示，用三年时间，柳州工业要再上新台阶，到2015年，力争实现“三突破、六提升”，为柳州在全区率先建成小康社会奠定坚实基础。
“三突破”，工业总量突破：工业保持平稳较快增长，力争工业总产值突破6000亿元，年均增速18%。工业投入突破：工业投资能力进一步增强，3年累计工业投资突破2500亿元。战略性新兴产业发展突破：战略性新兴产业突破700亿元，占全市工业总产值比重达到12%。
“六提升”，强优企业提升：强优企业的龙头带动作用进一步凸显，拥有1000亿元企业2家，300亿元企业3家，100亿元企业4家。中小企业提升：中小企业规模不断壮大，培育亿元企业550家以上，规模以上企业1050家以上。工业招商提升：累计新增到位资金600亿元。园区发展提升：产业聚集发展水平继续提高，总产值占全市比重提升9个百分点，达到57%以上。县域工业提升：工业统筹城乡能力进一步加强，县域工业总量超过1000亿元，年均增长达到23%以上，超400亿元工业强县1个，超200亿元工业强县1个，超100亿元工业强县3个。创新能力提升：区级企业技术中心数由47家增至60家;大中型企业平均研发投入占主营业务收入比提高至2.2%;骨干企业生产装备自动化和半自动化率由80%提升到90%以上，规模以上企业90%实现管理信息化。
围绕“三突破、六提升”，2013年—2015年，柳州计划滚动实施重点项目300项，总投资710亿元。通过建设东风柳州汽车有限公司“乘用车基地搬迁技术改造”、广西柳州银海铝业股份有限公司“年产35万吨高精度高性能铝及铝合金板带材”等项目，推进实施汽车整车升级工程、有色金属新材料产业壮大工程等十大工业结构调整工程，促进产业结构由“354”(即汽车、冶金、机械三大支柱产业;化工、制糖、造纸、建材、日化五大传统优势产业;机电仪一体化与电子信息、新材料、新能源及环保、生物及制药四个新兴产业)向 “543”(汽车、冶金、机械、化工、有色金属新材料5大支柱产业，制糖、建材、造纸、日化4个优势产业，新能源环保、机电一体化、生物制药3个新兴产业)转变。
据悉，在全国经济下行压力加大、有效需求不足、部分行业价格大幅回落、发展增速明显放缓等艰难形势下，今年1月—6月，柳州工业经济实现平稳增长，全市完成规模以上工业产值1844.9亿元，增长7.3%。
更说明柳州转型初显成效的是：尽管增速放缓，但是工业企业效益提升。今年1月—5月，柳州规模以上工业企业实现利税111.4亿元，增长11.6%，利润总额48.8亿元，增长8.7%，分别高于同期产值增速4.3和1.4个百分点。这说明了柳州工业体质更好了。
产城融合，工业化城镇化良性互动
宽阔的马路，整齐的厂房，优美的环境，和谐的家园。这是记者在柳东新区看到的喜人景象。
柳东新区是广西自治区党委、政府重点发展的三个新区之一，是柳州市“一心两城、完善老城、建设新城、扩大两翼、重点向东”城市发展战略的承载地。近年来，柳东新区平均每年开发的面积达8.33平方公里，每年以200万平方米的建筑量递增，可谓每年打造一个县城，三年建设一个小城市，成为了广西探索新型城镇化建设路径的典范。
柳东新区的巨变归结于柳州大力探索产城融合新模式。
据介绍，柳东新区于2007年2月正式挂牌成立。 2008年1月，柳东新区与1992年成立的柳州高新区合并，实行 “两块牌子、一套人马”的管理体制。2010年9月，广西自治区党委、政府做出了在柳东新区建设广西柳州汽车城的重大决策。
柳州市委书记郑俊康在今年北京 “两会”接受媒体采访时说，加快城镇化，核心在于实现与产业的融合发展。对柳东新区的发展，柳州市始终坚持产城融合良性互动，不搞盲目的造城运动。柳州市要求把柳东新区与广西柳州汽车城、柳州高新区建设发展结合起来，从规划、建设、实施等多个层面把城市的功能和产业发展高度地融合在一起，以发展汽车主导产业聚集人气、推进新区建设，以加快配套基础设施建设、完善新区功能服务产业发展，实现了柳东新区的大发展大变样。
在柳东新区的带动下，柳州这几年立足工业，以工业拉动三次产业全面发展，以产业发展驱动城镇化建设，坚持城市发展与产业成长“两手抓”，形成了产业发展与城镇建设的良性互动、良性循环。
据统计，过去五年，柳州工业化率从2008年的5.9提高到2012年的7.6，工业化水平从2008年的55.9%提高到2012年的60%，在工业化快速推进的同时，柳州城镇化率从2008年的48.8%提高到2012年的57.3%，年均提高2.1个百分点，基本实现工业化、城镇化融合发展、同步发展。
业内人士认为，工业要依托城镇来发展，城镇化需要产业发展来充实，通过产业发展促进就业和创业，城镇化与工业化二者不可分割、互相影响。随着产城深度融合发展，柳州新型工业化步伐将迈得更稳健、更有力!
(李斌)
2013年，在全国经济放缓的情况下，柳州加快结构调整，强化转型升级，吹响新型工业化跨越发展新号角，提出了 “创新驱动、转型升级、工业再上新台阶”三年计划。作为西部地区一座老工业城市，柳州在赶超跨越发展的道路上，显得自信十足。
走滚动发展、创新发展、延伸产业链之路
2012年，上汽通用五菱汽车股份有限公司整车销量再创历史新高，达到145.8万辆，同比增长12%，继续蝉联国内单一车企产销冠军。与十年前年销量14万辆相比，翻了足足有10倍之多。
上汽通用五菱是柳州工业近十年来发展的一个缩影。柳州是广西工业重镇，工业总量目前占到全区的四分之一。但在上世纪末，柳州工业也曾一度十分低迷。业内人士回忆，以柳州五菱为例，其前身——柳州动力机械厂年销量不足15万辆，经营状况也不容乐观，除了机构臃肿、人员庞杂，其应收账款比全年销售额还要多。
2002年，柳州五菱谋变，大胆开启了合作之路，引进了上汽和通用等国内外汽车巨头，开创了“中中外”合资模式的先河，这是柳州汽车发展的一个重要里程碑。这一发展模式的创新为今后柳州五菱跨越式发展奠定了基础，为进一步抢占市场赢得了先机。
合资后的上汽通用五菱整合了三方的优势，形成了强大的内在推动力。2002年年底，上汽通用五菱推出了五菱之光系列车型，该车型目前已发展成为五菱主导产品，市场保有量已近390万辆，是中国产销量最大的单一平台车型。
之后，上汽通用五菱不断根据市场的需求推出新产品，目前在微车市场完成了五菱之光、荣光及宏光构成的高中低端的产品分布，不断推动着其市场占有率的提升。2010年11月22日，上汽通用五菱自主品牌乘用车首款车型，也是我国合资企业自主品牌第一车——宝骏630下线。从微车到轿车，不仅填补了广西中级轿车的空白，上汽通用五菱也实现了产业链的新飞跃。
近年来，在上汽通用五菱、东风柳汽等汽车整车企业的引领下，柳州汽车工业阔步前进。 2011年，偏居大西南的柳州与北京、上海、长春等城市一起成为首批国内汽车年产量过百万辆的城市，成为中国汽车制造五强城市之一。至此，柳州汽车产业也成为全市第一个、广西第二个千亿元产业。
目前，柳州正大力推进总投资700亿元，规划产能100万辆，工业产值1500亿元汽车新城建设。据了解，上汽通用五菱汽车股份有限公司年产40万辆轿车生产基地已竣工投产，东风柳州汽车有限公司年产10万辆商用车新生产基地正在如火如荼地建设中。
随着一批重大汽车项目的加快推进，对柳州汽车工业后续发展形成强有力支撑和发展驱动力。预计2015年，柳州汽车产量将达到200万辆，其中，微型车的比重下降到三分之二，轿车将达10%左右，全市汽车工业总产值突破2100亿元，发动机产量达到150万台。
柳州汽车追赶之路成就了 “滚动发展、创新发展、延伸产业链”为主要发展特点的西部工业的“柳州模式”，创造柳州工业的辉煌。据了解，“十一五”以来，规模以上工业产值年均增长25.9%，始终保持全区龙头地位。
2012年，柳州工业实现总产值3425亿元，突破3000亿元大关，达到一个新的历史高度。其中，汽车、机械、冶金等三大支柱产业集群效应不断增强，占到柳州工业产值的70%以上。
三年新谋划：力促产业转型升级
“十一五”以来，柳州工业快速发展，在取得令人瞩目的成绩同时，柳州决策者也感到了前所未有的焦虑。
柳州不沿边、不沿海，资源贫乏，周边也没有大市场，就是东部产业寻求转移，柳州也不是首选城市。钦州等广西临海工业的崛起以及百色资源富集地区凭借资源的优势大有后来者居上之势。
同时，柳州作为西部一座老工业基地，柳州工业自身问题突出，结构严重失衡——重工业比重太重，轻工业比重太轻，传统产业、传统产品比重大，高新技术产业为代表的新兴产业比重小。一句话，处于工业化中后期阶段的柳州工业，其自身发展的可持续性正面临巨大考验。
单纯追求发展“速度”注定是没有出路的。 “作为一座老工业城市，柳州要力推产业转型升级，这是不二选择! ”柳州市委书记郑俊康坦言，“十二五”期间，柳州面临结构调整的任务更大。实现产业转型升级就是要推进柳州工业发展方式的转变，提高工业发展的质量，增强工业发展的内生动力，打造柳州经济的升级版。
据介绍，柳州市在2010年制定实施“创新调整、产业升级，三年四千亿、工业再翻番”战略的基础上，2013年又马不停蹄，加快组织实施了“创新驱动、转型升级、工业再上新台阶”三年计划。柳州市相关部门表示，用三年时间，柳州工业要再上新台阶，到2015年，力争实现“三突破、六提升”，为柳州在全区率先建成小康社会奠定坚实基础。
“三突破”，工业总量突破：工业保持平稳较快增长，力争工业总产值突破6000亿元，年均增速18%。工业投入突破：工业投资能力进一步增强，3年累计工业投资突破2500亿元。战略性新兴产业发展突破：战略性新兴产业突破700亿元，占全市工业总产值比重达到12%。
“六提升”，强优企业提升：强优企业的龙头带动作用进一步凸显，拥有1000亿元企业2家，300亿元企业3家，100亿元企业4家。中小企业提升：中小企业规模不断壮大，培育亿元企业550家以上，规模以上企业1050家以上。工业招商提升：累计新增到位资金600亿元。园区发展提升：产业聚集发展水平继续提高，总产值占全市比重提升9个百分点，达到57%以上。县域工业提升：工业统筹城乡能力进一步加强，县域工业总量超过1000亿元，年均增长达到23%以上，超400亿元工业强县1个，超200亿元工业强县1个，超100亿元工业强县3个。创新能力提升：区级企业技术中心数由47家增至60家;大中型企业平均研发投入占主营业务收入比提高至2.2%;骨干企业生产装备自动化和半自动化率由80%提升到90%以上，规模以上企业90%实现管理信息化。
围绕“三突破、六提升”，2013年—2015年，柳州计划滚动实施重点项目300项，总投资710亿元。通过建设东风柳州汽车有限公司“乘用车基地搬迁技术改造”、广西柳州银海铝业股份有限公司“年产35万吨高精度高性能铝及铝合金板带材”等项目，推进实施汽车整车升级工程、有色金属新材料产业壮大工程等十大工业结构调整工程，促进产业结构由“354”(即汽车、冶金、机械三大支柱产业;化工、制糖、造纸、建材、日化五大传统优势产业;机电仪一体化与电子信息、新材料、新能源及环保、生物及制药四个新兴产业)向 “543”(汽车、冶金、机械、化工、有色金属新材料5大支柱产业，制糖、建材、造纸、日化4个优势产业，新能源环保、机电一体化、生物制药3个新兴产业)转变。
据悉，在全国经济下行压力加大、有效需求不足、部分行业价格大幅回落、发展增速明显放缓等艰难形势下，今年1月—6月，柳州工业经济实现平稳增长，全市完成规模以上工业产值1844.9亿元，增长7.3%。
更说明柳州转型初显成效的是：尽管增速放缓，但是工业企业效益提升。今年1月—5月，柳州规模以上工业企业实现利税111.4亿元，增长11.6%，利润总额48.8亿元，增长8.7%，分别高于同期产值增速4.3和1.4个百分点。这说明了柳州工业体质更好了。
产城融合，工业化城镇化良性互动
宽阔的马路，整齐的厂房，优美的环境，和谐的家园。这是记者在柳东新区看到的喜人景象。
柳东新区是广西自治区党委、政府重点发展的三个新区之一，是柳州市“一心两城、完善老城、建设新城、扩大两翼、重点向东”城市发展战略的承载地。近年来，柳东新区平均每年开发的面积达8.33平方公里，每年以200万平方米的建筑量递增，可谓每年打造一个县城，三年建设一个小城市，成为了广西探索新型城镇化建设路径的典范。
柳东新区的巨变归结于柳州大力探索产城融合新模式。
据介绍，柳东新区于2007年2月正式挂牌成立。 2008年1月，柳东新区与1992年成立的柳州高新区合并，实行 “两块牌子、一套人马”的管理体制。2010年9月，广西自治区党委、政府做出了在柳东新区建设广西柳州汽车城的重大决策。
柳州市委书记郑俊康在今年北京 “两会”接受媒体采访时说，加快城镇化，核心在于实现与产业的融合发展。对柳东新区的发展，柳州市始终坚持产城融合良性互动，不搞盲目的造城运动。柳州市要求把柳东新区与广西柳州汽车城、柳州高新区建设发展结合起来，从规划、建设、实施等多个层面把城市的功能和产业发展高度地融合在一起，以发展汽车主导产业聚集人气、推进新区建设，以加快配套基础设施建设、完善新区功能服务产业发展，实现了柳东新区的大发展大变样。
在柳东新区的带动下，柳州这几年立足工业，以工业拉动三次产业全面发展，以产业发展驱动城镇化建设，坚持城市发展与产业成长“两手抓”，形成了产业发展与城镇建设的良性互动、良性循环。
据统计，过去五年，柳州工业化率从2008年的5.9提高到2012年的7.6，工业化水平从2008年的55.9%提高到2012年的60%，在工业化快速推进的同时，柳州城镇化率从2008年的48.8%提高到2012年的57.3%，年均提高2.1个百分点，基本实现工业化、城镇化融合发展、同步发展。
业内人士认为，工业要依托城镇来发展，城镇化需要产业发展来充实，通过产业发展促进就业和创业，城镇化与工业化二者不可分割、互相影响。随着产城深度融合发展，柳州新型工业化步伐将迈得更稳健、更有力!
(李斌)