十二届全国人大一次会议3月14日表决通过了国务院机构改革和职能转变方案，该方案最引人注目的莫过于撤销铁道部。外媒认为，铁道部被并入交通部，可谓是一场小小的革命，仍会是中国政府机构改革中难度系数最高的。

　　德国《斯图加特日报》则说，缩减部委本来并不是什么特别的事，但铁道部不能与一般的部委相比。铁道部拥有200万员工，一度拥有自己的法院和雄厚财力。铁道部现在部分被并入交通部，可谓是一场小小的革命。 

　　美国《纽约时报》刊文称，铁道部和铁路的改革方案是一场持久战，需要通过有效的制度安排，从政法不分、政企不分、政事不分、政资不分、政社不分五个方面分步解决核心问题，才能确保改革成功。 

　　文章建议，在铁道部改革进程中，不能把铁路公共服务单独剥离出来。无论是公共服务还是基础支撑，只要有商业模式，就一定要让市场来配置资源。“铁老大”这一称号是因为它对于国家经济的公共支撑而获得的，这也是铁道部的改革阻力所在。改革的第一个触发点即在于破除这一公共服务神话的不可动摇性。 

　　美联社建议称，铁道部政企分开后，机构再次重组应有更多的约束。