⊙记者 卢晓平  ○编辑 衡道庆 
　　
　　国庆节假日期间，切身体验了一把“打的难”。
　　“去西客站吗?”记者焦急地问，“不去！”9月28日，夜幕下的北京节日气氛很浓，但这似乎更加大了等车的焦虑气氛。等待了近20分钟无果，此时距发车时间还有30分钟，不得已，只能求助于在附近吃饭的朋友，搭乘私家车去了北京西客站。好歹，没耽误火车。
　　说实话，对在北京遭遇“打的难”早有思想准备。但在从河南新乡返程时，竟然也没出租车可打，着实害苦了自己。
　　9月30日，黄金周假期的第一天。为搭乘上午11点31分从河南新乡返回北京的动车，记者很悠然地在10点45分走出了家门。满心以为，新乡毕竟是小城市，满世界的出租车，招手即停，这点路程根本不成问题。 
　　谁曾料想，这些都成为老皇历了。手举酸了，楞没拦到一辆空车。
　　“打的难”，是国内不少城市尤其是大、中城市的老问题了。近年来，在一些中小城市，这一问题也日益突出。为此，有些地方政府采取了提价或者是探讨减少“份子钱”等方式，在一定程度上缓解了矛盾，但并不能从根本上解决问题。“打的难”，实质是供需关系失衡、服务水平不高在出租车市场的表现。 因此，在加强对出租车行业管理的同时，应就现有运营和管理模式及运行机制，探寻更稳妥有效的办法。