| 来源： |
中国经济周刊 |
发布时间： |
2012年03月20日 11:20 |
作者： |
胡雪琴 |
| |
“铁公机”备齐，进出口省力
“高起点、大手笔、国际化”是西安国际港务区的建设特点。
港务区位于西安主城区东北部，原本是一片荒滩地，被当地人称为“鸟不拉屎”的地方。如今，这里正诞生起一座现代化的新城，并将成为中国内陆地区发展开放型经济的宝贵实践样本。
2008年10月，为做好顶层设计，港务区就《西安国际港务区总体规划(方案)》、《西安国际港务区发展战略》等六个项目进行国际招标。新加坡优山美地、英国保柏、美国易道、北京清华城市规划设计院等105家国际国内著名规划研究机构参加了竞标。历经13次深度讨论和大幅修改，最终形成了西安国际港务区总体规划。
规划建议，西安国际港务区要建设三大核心平台，即铁路集装箱货运中心站、综合保税区和公路港，以此打造功能齐全的国际内陆港。西安国际港务区管委会主任强晓安说，“西安国际港务区内还有窑村机场。有了铁路港，有了公路港，有了机场(航空港)，港务区做现代化国内外商贸所需要的‘铁公机’全有了。”
记者走在港务区内，看到“中国海关”与“中国检验检疫”的办公区比邻而立，这在西北内陆地区是少见的风景。加上综合保税区，港务区已成为西北内陆地区的开放前沿。综保区是我国目前开放程度最高、优惠政策最多、功能最齐全的海关特殊开放区。
“过去，我们一直奔波在西安与沿海各大港口之间，各种繁琐的手续、漫长的等待、昂贵的物流费用严重制约了进出口业务的增长，也影响了企业的发展。”港务区入驻企业田园冷链物流有限公司董事长周耘向《中国经济周刊》介绍：“但2009以后，西安国际内陆港逐步建成，我们欣喜若狂，就把苹果汁进出口业务挪到了这里。这儿通关便利，运输方便，大大降低了成本，缩短了时间。过去，我们必须先将货物运到沿海港口，再报关上船，办完结汇手续，才能回到西安办理出口退税。但现在，我们的出口货物一到西安保税区，就能很快办完出口手续，拿到出口退税，大大增加了企业的现金流。”
好项目才是硬道理
韩松说：“西安国际港务区做这一切都是在 ‘筑巢’，是为了能让陕西在与内陆其他省份竞相发展中占据更大的比较优势。为陕西引进产业链带动作用强的好项目才是真功夫。”
港务区交出了一张漂亮的答卷。不到三年，签订各类招商引资协议及合同40多个，项目总投资超过600亿元。除已签协议及合同之外，还与美国联邦快递、丹麦马士基以及中外运、中国电信等国内外大型企业集团初步确定合作意向。
国际港务区引进的第一个大项目西安华南城的总裁助理吉洋告诉《中国经济周刊》：“早在2006年，我们就开始到陕西考察，原本并不想落户在港务区。但从2008年开始，每到周末，韩松和强晓安二人就飞到了华南城集团深圳总部，他们先后来了16次，我们也到西安考察了8次。”
韩松向《中国经济周刊》透露：“我们不遗余力地招‘华南城’，有三大原因。第一，新生的国际港务区迫切需要一个龙头项目来带动开发建设。西安华南城总投资超过200亿元，基本上确定了国际港务区招商的高定位。第二，深圳华南城集团是由香港五大商会会长组建的，这个项目由深圳华南城集团和香港豪德集团共同投资建设，如果他们仅仅有钱，来搞个商业地产，意义不大，但他们有广泛的渠道，西安缺的就是渠道。第三，华南城可以解决大量西安人，尤其是港务区当地拆迁村民的就业，让他们安居乐业。”
据中铁联集西安分公司副总经理刘皓介绍，刚刚投入试运营的西安铁路集装箱中心站已实现集装箱运量75757标箱。西安综合保税区一期即西安保税物流中心也已投入试运营，实现通关业务750票，进出口贸易额超过2.73亿美元。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
