中国式的企业社会责任

    ——厦门国际航空港集团深度开发机场资源打造先锋企业

　　随着国家海西战略出台，厦门特区扩容。

　　城市的发展离不开有责任心的企业，厦门国际航空港集团正是用自己的行动，证明了企业责任的重要性。成立于1995年的厦门国际航空港集团，十几年来，始终坚持“追求卓越绩效、尽心奉献社会”的理念，不仅实现了公司本身的跨越式发展，为经济社会发展提供迅捷的交通支持，而且创造性地提供了良好的社会就业环境，在厦门经济特区的发展中履行了一个企业应尽的责任。

　　没有机场就没有特区

    1981年，在厦门筹建特区的关键时刻，万里同志来厦门视察，因为暴雨致使铁路中断只能绕道。路途的波折，不禁让万里同志感慨：没有机场就没有特区。

　　1983年厦门高崎国际机场建成，从此高崎国际机场带着自己应有的责任和使命开始了征程。

　　近年来，为了配合当地经济的发展，更好地提升物流服务水平，集团公司开通了海空联运、陆空联运模式，实现了火车、汽车能够直接开到机场的物流交通。同时，集团针对机场存在的客货资源和土地资源，开始大规模地开发非航空业务，有力地带动了周边经济的发展。厦门国际航空港集团有限公司企业文化部经理刘范畴告诉记者：“机场的社会贡献度产值是1:6，就是说机场创造一块钱的产值，就可以在社会上产生6块钱的社会财富。”立足特区不忘企业使命为了让公司适应新时期的发展要求，1995年1月1日，厦门高崎国际机场更名为厦门国际航空港集团有限公司，在“主业做精、辅业做大”的发展战略下，一批涉及广告、花卉、机电、食品等领域的非航空业务公司应运而生。1998年，集团的非航空业务收入首次超过航空业务收入，在全国机场中成为首例。2006年，根据政府投资导向，厦门空港集团正式打造酒店板块，并展开航空港大厦建设，投资软件园酒店，成立佰翔物业公司等，逐渐形成以航空业、酒店业、物流业为主的三大业务板块。

　　从1983年厦门机场通航时的总资产64万元，到2009年集团合并总资产64.70亿元，26年间增长了1万多倍。

　　厦门空港创造过许多“第一”，而有一个“第一”曾经让集团公司董事长王倜傥“头痛”：那是2003年3月，厦门空港成功重组福州空港，这是国内首例机场间通过商业运作的方式成功实施的重组。事实证明王倜傥完成了他当时“1＋1一定要大于2”的决心和勇气。

　　福州机场与厦门机场几乎同时起步，由于过度超前、投资建设规模过大、政府资本金投入比例偏小等原因，机场很快陷入困境，连年巨额亏损，机场资产负债率在重组前竟高达108%。为了不使这个企业倒下，当时还没有完全卸掉自身债务的厦门空港毅然决然地接手了这个烫手的山芋。当时的省政府估计，依照福州机场的亏损情况，需要10年左右的时间才能扭亏为盈，但空港集团仅用3年就实现福建机场的扭亏为盈，“厦门机场现象”因此得名。

　　作为一个企业，能体现其责任意识的不仅有数十亿的捐款，还有从小做起的“善举”。刘范畴告诉记者：“一般机场候机楼的旁边都是广告牌或者是停车场，但是我们的候机楼周围是一片园林广场。虽然这个广场每年要投几百万元养护，但是机场作为一个城市的窗口，我们要在这个窗口给乘客一个好的印象。”也许他们没有意识到，这个有心的服务却造就了一个“无心”的好事：在一次国际举办的评选宜居城市期间，一位德国的评委，看到厦门这么“独特”的机场，临走时，他告诉送行人员：“因为你们漂亮的机场，我投了你们一票。”2010年是厦门经济特区成立三十周年。回首往昔，他们向我们呈现的是一张近乎完美的答卷。

　　展望未来，他们将会谱写更美好的蓝图。