| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2011年03月08日 09:00 |
作者： |
李卓 |
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全国人大代表、青岛港董事局主席常德传
每经记者 李卓 发自北京
计划5年内300亿元再建一个青岛港的常德传，坐在《每日经济新闻》记者面前笑容可掬：“300亿资金主要来自青岛港自身效益的积累，同时，集团正在争取更多的战略合作伙伴，通过与大型企业合资合作的方式共同出资，只有很小部分的银行贷款。除此之外，‘十二五’期间我们力争青岛港A股上市，也可以作为其中的一个融资手段，300亿资金没有问题。”
身为青岛港（集团）有限公司董事局主席、总裁，同时作为全国人大代表，常德传这次的议案之一，就是要“打造以青岛为龙头的东北亚国际航运综合枢纽和国际物流中心”。
常德传在“两会”期间接受记者采访时表示，目前青岛港的主要困难是现有能力严重不足，特别是矿石和原油码头的结构性困难，选址董家口再造一个3亿吨大港的重要目标之一也就基于此。
“目前矿石进口已达1亿吨，原油进口达6000万吨，但青岛港现有矿石、原油的通货能力却只有2000~3000多万吨。”常德传在“两会”期间接受《每日经济新闻》记者采访时表示，尽管青岛港2010年港口吞吐量完成3.5亿吨，居世界第七，但自身吞吐能力实际只有1.5亿吨，从结构上来看，能力远远不足，再建一个大港，十分必要。
常德传表示，未来5年要打造的3亿吨董家口新港区的通货能力，需要依靠不断吸引临港加工贸易产业来作为增加值。譬如石化、炼厂、钢厂、粮食加工产业等。
山东24个港口，去年吞吐量已经达到8.6亿吨，是我国北方唯一拥有3个亿吨大港的省份。常德传坦言，关于热议的山东港口整合仍然需要慎重研究，因为这不仅涉及运输结构问题、货种问题，还涉及地方政府利益问题。
常德传认为，山东蓝色经济区规划给港口带来了极大发展机遇，今后港口的建设发展不再是过去观念上的装卸搬运，简单的物体位移，而应该成为物流中心、信息中心，从第三代港口向第四代港口转型。
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